This post is also available in:
English (אנגלית)
העלייה במספר הרחפנים הפועלים בגובה נמוך, לצד הופעתם של דגמים מתקדמים יותר ובהם רחפנים המונחים באמצעות סיב אופטי, מציבה אתגר הולך וגובר למערכות גילוי ומעקב. מטרות קטנות, מהירות ולעיתים גם כאלה שאינן נשענות על תקשורת רדיו, מחייבות שילוב של חיישנים המסוגלים לספק תמונת מצב מדויקת גם בסביבה מורכבת.
על רקע זה הודיעה אינוויז כי במהלך שלושת החודשים האחרונים שש חברות ישראליות מתחומי הביטחון וה-HLS שילבו את טכנולוגיית ה-LiDAR שלה במערכות המיועדות לגילוי, זיהוי, סיווג ומעקב אחר רחפנים ואיומים אוויריים. הפעילות מתבצעת באמצעות המותג הביטחוני Perciz, שבמסגרתו מוסבת טכנולוגיה שפותחה במקור עבור כלי רכב אוטונומיים ליישומים ביטחוניים.
חיישני LiDAR פועלים באמצעות שיגור פולסי לייזר ומדידת הזמן שלוקח לאור לחזור לאחר שפגע בעצם. כך נוצרת מפה תלת-ממדית מפורטת של הסביבה, המאפשרת לחשב את מיקומם, גודלם ותנועתם של עצמים בזמן אמת. יכולת זו, שנועדה במקור לזהות כלי רכב, הולכי רגל ומכשולים בכביש, מתאימה גם לזיהוי רחפנים קטנים הטסים בגובה נמוך, במיוחד כאשר היא משולבת עם מכ"מים, מצלמות תרמיות וחיישנים נוספים במסגרת מערך היתוך חיישנים.
בין שיתופי הפעולה שעליהם הודיעה החברה לאחרונה נמצאים Givon Defense, שתשלב את החיישנים במערכות לשיפור יכולות המיקום של מטרות אוויריות; Cogniteam, שתעשה שימוש בנתוני ה-LiDAR לצורך סיווג מטרות באמצעות בינה מלאכותית; ו-AeroNous Solutions מקבוצת מספנות ישראל, שתשלב את הטכנולוגיה במערכת שליטה ובקרה למעקב רציף אחר איומים.
שיתופי פעולה אלה מצטרפים להסכמים קודמים עם קלע טכנולוגיות, המשלבת את החיישנים במערכות להגנת גבולות והיקפים, עם Drive Group עבור מערכת Barak LightGuard להגנת מתקנים ותשתיות, ועם Regulus, המפתחת פתרונות לגילוי ומעקב אחר רחפנים בגובה נמוך, כולל כאלה המונחים באמצעות סיב אופטי.
הרחבת השימוש בטכנולוגיית LiDAR לתחום הביטחון משקפת מגמה רחבה יותר של התאמת טכנולוגיות שפותחו עבור הרכב האוטונומי ליישומים מבצעיים. ככל שאיומי הרחפנים הופכים מורכבים יותר, מערכות המשלבות מספר סוגי חיישנים צפויות למלא תפקיד מרכזי ביצירת תמונת מצב מדויקת ובשיפור יכולות ההתרעה והיירוט של מערכי ההגנה.
