This post is also available in:
English (אנגלית)
שוק הרכב האוטונומי מתקדם בקצב איטי מהתחזיות שעליהן נבנו רבות מחברות החיישנים בשנים האחרונות. כתוצאה מכך, יצרניות של מכ"מים, חיישני לייזר ומערכות תפיסה סביבתית מחפשות שווקים חדשים שבהם אותן טכנולוגיות יכולות להשתלב מהר יותר ולהניב הכנסות. אחד היעדים הבולטים הוא תחום הביטחון, שבו הדרישה לחיישנים מדויקים ואמינים נמצאת במגמת עלייה.
על רקע זה הודיעה חברת ארבה על חתימת הסכם מסגרת עם אינטגרטור גלובלי של מערכות ביטחוניות, במטרה לשלב את טכנולוגיית הרדאר שלה במערכות הגנה. במקביל, גם אינוויז, שפיתחה חיישני לייזר (LiDAR) עבור תעשיית הרכב, הרחיבה לאחרונה את פעילותה לשוק הביטחוני באמצעות שיתופי פעולה בתחום האבטחה ההיקפית, זיהוי רחפנים והגנת תשתיות.
למרות ששתי החברות מבוססות על טכנולוגיות שונות, הן פותרות בעיה דומה: כיצד לייצר תמונת מצב אמינה גם בתנאי סביבה מורכבים. הרדאר של ארבה משתמש בגלי רדיו כדי למדוד מרחק, מהירות וכיוון תנועה, ומסוגל לפעול גם בגשם, ערפל, אבק ועשן. אינוויז, לעומת זאת, משתמשת בחיישני LiDAR, השולחים פולסי לייזר ובונים מפה תלת־ממדית מדויקת של הסביבה באמצעות מדידת זמן החזרת האור. בעוד שלכל אחת מהטכנולוגיות יתרונות שונים, שתיהן מספקות יכולות גילוי ומעקב ברזולוציה גבוהה הנדרשות גם ביישומים ביטחוניים.
מערכות מסוג זה יכולות להשתלב בהגנת גבולות, באבטחת מתקנים רגישים, בגילוי רחפנים, במערכות רכב צבאיות ובפלטפורמות אוטונומיות. השילוב בין רדאר, LiDAR וחיישנים נוספים מאפשר לזהות מטרות, לסווג אותן ולהמשיך לפעול גם כאשר אחד מסוגי החיישנים מוגבל על ידי תנאי הסביבה.
הפנייה של שתי החברות לשוק הביטחוני מגיעה גם על רקע האתגרים העסקיים בשוק הרכב. ארבה נסחרת בארצות הברית לפי שווי של כ־107 מיליון דולר, לאחר ירידה של כ־28% מתחילת השנה, בעוד שאינוויז נסחרת בתל אביב לפי שווי של כ־140 מיליון שקל, ירידה של כ־34.5% באותה תקופה. עבור שתיהן, התחום הביטחוני אינו רק שוק נוסף, אלא הזדמנות להרחיב את השימוש בטכנולוגיות שפותחו במקור לרכב אוטונומי אל יישומים שבהם הביקוש גדל במהירות.
