טכנולוגיות אוטונומיות חדשניות לאספקה

autonomous technologies

This post is also available in: English (אנגלית)

המניע העיקרי מאחורי הדרישה הגוברת להשתמש במערכות אוטונומיות למשימות אספקה היא ההימנעות מנסיעת חיילים בדרכים. לכך נוספו היתרונות הגלומים בטכנולוגיה האוטונומית, שלעולם אינה מתעייפת, נמצאת תמיד במצב קוגניטיבי מיטבי ואינה מבצעת טעויות אנוש.

משרד ההגנה הבריטי פנה לתעשיה ולאקדמיה בבקשה לתכנן מערכות אוטונומיות לאספקה עבור כוחות הצבא בחזית. במסגרת יוזמת החדשנות שלו, הושקעו £3 מיליון בשלב הבא של אתגר החדשנות האוטונומית שיתמקד ב"מייל האחרון" של שרשרת האספקה – הגעת האספקה לכוחות. המימסד הביטחנוי מסתמך על ההתקדמות המהירה שחלה במגזר הפרטי בתחום זה כדי למנף את הצלחתן של טכנולוגיות כמו רחפני משלוחים.

לפי army-technology.com, הרעיון של שימוש בכלי רכב קרקעי או אווירי בלתי מאויש כדי להביא אספקה לחזית איננו חדש. נראה שהדוגמא המתקדמת ביותר לטכנולוגיה היא הפריסה של המסוקים הבלתי מאוישים ה-K-MAX על ידי יחידות הנחתים האמריקאיות באפגניסטאן, לצורך אספקת דלק, מזון, תחמושת ועוד.

רוב המערכות פותחו עבור השוק של צבא ארה"ב בדרך כלל במסגרת תוכניות רחבות טווח בעלות דרישות מורכבות.

היוזמה בהובלת המעבדה הבריטית למדע וטכנולוגיה בתחום ההגנה Dstl תתמקד ב"מייל האחרון" המאתגר בשרשרת האספקה על מנת למצוא דרכים חדשות להגיע ליחידות בחזית באמצעות פיתוח מערכות אוטונומיות למשלוח בלתי מאויש של אספקת קרב.

"המיקוד הוא בטכנולוגיות שמסוגלות לחזות, לתכנן, לעקוב ולמטב באופן אוטונומי את דרישות האספקה".

מבחינה לוגיסטית, הצבא הבריטי כיום משנע אספקה לחזית באמצעות מגוון פלטפורמות אוויריות וקרקעיות – מסוקים, מטוסים בעלי כנף קבועה וכלי רכב בגדלים שונים. בנוסף, יחידות חי"ר הפועלת במייל הטקטי האחרון, שיכולות להיות במרחק עד 30 ק"מ לפי המשימה, צריכות לשאת ציוד ואספקה אישיים ויחידתיים, דבר שגורם למעמסה פיזית ומפחית מהיעילות בקרב.

טכנולוגיות שיתאימו למערכת האספקה למייל האחרון צריכות לעמוד במספר דרישות בסיסיות. עליהן לצמצם את הדרישה מפלטופורמות קיימות ולהוריד את הסיכון והמעמסה מהחיילים, תוך הגברת היעילות של המבצעים הלוגיסטיים מבחינת קצב ודיוק, כדי לאפשר לכוחות פעילות מבצעית מהירה בסביבות מורכבות.

בשלב זה, משרד ההגנה מצפה כי המערכת האוטונומית תוכל להיות מיושמת על ידי ,מגוון פלטפורמות אספקה בלתי מאוישות קרקעיות ואוויריות, עם דרגות גבוהות של אוטונומיה הן מבחינת בקרת כלי הרכב והן מבחינת ניהול ההפצה הלוגיסטית". מבצעי אספקה בסביבות קרקעיות עומדים במרכז התחרות, אך "אין זה מוציא מהכלל גם טכנולוגיות לסביבות אחרות כמו ימיות או כאלה המיועדות לסיוע הומניטרי ומבצעי סיוע בזמן אסון".

פיטר סטוק, העומד בראש התחרות מצד ה-Dstl, מסר כי ארגונו "מעוניין במיוחד לעודד ארגונים שלא עבדו עם מגזר ההגנה והביטחון בעבר, כמו אלה המפתחים כלי רכב מסחריים ללא נהג, שירותי משלוחים באמצעות רחפנים ורובוטיקה לחקלאות, להצטרף לתחרות לסייע לקדם את האספקה של לוגיסטיקה צבאית טקטית".