This post is also available in:
English (אנגלית)
אובדן כשירות של הטייס נותר אחד ממצבי הכשל המסוכנים ביותר בתעופה. בין אם כתוצאה מבעיה רפואית, היפוקסיה או אירוע חירום פתאומי במטוס, חוסר כשירות של הצוות משאיר מרווח זעום להתאוששות — במיוחד במרחב אווירי מורכב או בתנאי מזג אוויר קשים. אף שמטוסים מודרניים מצוידים במערכות התרעה רבות, מעטות הטכנולוגיות שנועדו לקחת שליטה מלאה כאשר הצוות אינו מסוגל לעשות זאת בעצמו.
פער זה עמד למבחן ב־20 בדצמבר 2025, כאשר מערכת Emergency Autoland של גארמין הופעלה לראשונה במהלך טיסה אמיתית. המערכת נכנסה לפעולה על סיפון מטוס Beech B200 Super King Air שביצע טיסת העברה מאספן לדנוור, לאחר שהמטוס חווה איבוד לחץ מהיר ובלתי נשלט. אף ששני הטייסים חבשו מסכות חמצן ונשארו בהכרה, חומרת האירוע גרמה למטוס להיכנס אוטומטית למצב הפעולה של המערכת.
על פי דיווח של Flightradar24, במקום לנתק את המערכת, בחר הצוות לאפשר לה להמשיך. לנוכח תנאי הטיסה, השטח ההררי, הצטברות קרח פעילה ואי־ודאות לגבי מקור הדליפה, העריכו הטייסים כי מתן שליטה למערכת האוטונומית הוא המהלך הבטוח ביותר. לאורך ההנמכה עקב הצוות מקרוב אחר פעולת המערכת ונשאר מוכן ליטול מחדש את השליטה במידת הצורך. המטוס נחת בשלום — בדיוק כפי שתוכנן.
המערכת נועדה לנהל את כל רצף הפעולה מרגע ההפעלה ועד לכיבוי. לאחר כניסתה לפעולה, היא בוחרת את שדה התעופה המתאים ביותר בקרבת מקום על סמך פרמטרים כגון מרחק, אורך מסלול, תנאי מזג האוויר וכמות הדלק שנותר. לאחר מכן היא מגדירה את המטוס לגישה ולנחיתה, מתקשרת עם פיקוח הטיסה באמצעות הודעות קוליות אוטומטיות, מנחיתה את המטוס, עוצרת אותו על המסלול ומכבה את המנועים.
מטוסים צבאיים, משטרתיים ובעלי משימות מיוחדות פועלים לעיתים קרובות בסביבות תובעניות, עם עומס עבודה גבוה לצוות ואפשרויות מוגבלות לסטייה. מערכת המסוגלת להנחית מטוס באופן אוטונומי במקרה של אובדן כשירות הצוות עשויה לשפר משמעותית את השרידות במשימות תובלה, סיור או פיקוד — במיוחד בפעילות במרחב אווירי מאוים או תחת עומס פיזיולוגי.
האירוע מדגיש גם שיקול תכנוני חשוב: המערכת תוכננה להיות בינארית במכוון. מרגע שהופעלה, היא פועלת עד לסיום מלא — אלא אם נותקה ידנית. במקרה זה, הפשטות הזו צמצמה אי־בהירות במהלך חירום מתפתח במהירות, ואפשרה לצוות להתמקד בפיקוח במקום בקבלת החלטות מורכבות.
אף שהטיסה לא כללה נוסעים, היא סימנה אבן דרך משמעותית למערכות בטיחות אוטונומיות בתעופה. המערכת עברה משלב ההדגמה וההסמכה לאימות בעולם האמיתי — והראתה כיצד אוטומציה יכולה לשמש כרשת הביטחון האחרונה כאשר התנאים גוברים על היכולת האנושית.
