This post is also available in:
English (אנגלית)
סוג חדש של בטון קל משקל שפותח על ידי מדענים סינים מבטיח לשנות את פני הבטיחות במסלולי הנחיתה ברחבי העולם. בטון זה, המכונה "בטון מרשמלו", נועד להאט מטוסים בעת נחיתות חירום, לשפר בצורה משמעותית את אזורי הבטיחות בקצה המסלול (RESA) ולהפחית את הסיכון לתאונות.
החומר פותח על ידי האקדמיה הסינית לחומרי בניין (CBMA) בשיתוף פעולה עם האקדמיה הסינית למדעי ותעשיית התעופה האזרחית, ובעל צפיפות נמוכה במיוחד – רק 200 קילוגרם למטר מעוקב, עשירית ממשקל הבטון הסטנדרטי. יש לו יכולת ייחודית לספוג את האנרגיה הקינטית של המטוס בעת הפגיעה, כמו ריפוד.
החומר נמצא כיום בשימוש ב-14 שדות תעופה ברחבי סין, שם מעקב לאורך זמן הראה כי הוא שומר על ביצועים יציבים גם בתנאים סביבתיים קשים.
לפי Interesting Engineering, תכונה ייחודית של בטון ה"מרשמלו" היא המבנה שלו, הכוללת בועות המוכנסות בקפידה לתוך הבטון כשהוא נוזלי. בועות אלו חיוניות ליכולת החומר לספוג את ההשפעה ולהאט את המטוסים בבטחה. צוות החוקרים השתמש בתהליך הקצפה מיוחד כדי ליצור את המרקם הרך הנדרש לפיזור האנרגיה הקינטית. כדי להבטיח עמידות ויציבות, החוקרים חיזקו את הבועות בציפוי מגן העשוי מ-maleated rosin, אשר מונע מהבועות להתמוטט מוקדם מדי. השילוב החכם הזה של כיסי אוויר קלים וחומרים מחוזקים מאפשר לבטון להימעך בצורה מבוקרת תחת לחץ, לספוג את האנרגיה של המטוס ולשמור על שלמותו המבנית לאורך זמן.
העמידות של החומר גם מהווה יתרון מרכזי. החוקרים עיצבו מערכת שליטה בכוח בשני שלבים, המתאימה את תכונות המוקצף לתנאי מזג האוויר המשתנים, ומבטיחה שהחומר ימשיך לפעול בצורה יעילה במשך שנים. עיצוב זה חשוב במיוחד לשדות תעופה באקלים קיצוני, שבהם חומרים רגילים עשויים להיהרס מהר יותר.
בנוסף, הבטון המוקצף הוא חלופה חסכונית לחומרים יקרים יותר כמו מלט סולפו-אלומינאט סידן, המשמשים לעיתים בשדות תעופה ברחבי העולם, אך אינו אידיאליים לשדות תעופה קטנים יותר. עלותו הנמוכה ועמידותו גבוהה הופכים את הבטון המוקצף החדש לפתרון מבטיח לשיפור בטיחות שדות התעופה ברחבי העולם.
עם השילוב הייחודי של עלות נמוכה, עמידות בסביבה ויכולת הצלת חיים, בטון ה"מרשמלו" עשוי להוות תקן חדש לבטיחות מסלולי הנחיתה, ולבסוף להציל חיים תוך שיפור היעילות של שדות התעופה ברחבי העולם.
