פרדיגמה חדשה בקישוריות מערכות אוטונומיות
This post is also available in: 
English (אנגלית)
חשבתם פעם איך המגוון האדיר של רכיבים וחיישנים במכוניות, ספינות ומטוסים מסוגלים להעביר נתונים זה לזה למרות ההבדלים ביניהם? במענה לאתגרים שמציבה המורכבות הגבוהה של המערכות המתקדמות כיום, RTI העולמית, המיוצגת בישראל בבלעדיות ע"י חטיבת מוצרי התוכנה של מטריקס, מציעה פיתרון תוכנה מהפכני, המאפשר לכל רכיב לקבל נתונים משאר הרכיבים באופן אוטונומי ובזמן אמת, בקצב תעבורת נתונים של אלפיות השניה.
ה-data centric databus החדשני של RTI מאפשר לכל רכיב לתקשר במהירות ובפשטות על בסיס מבנים מוסכמים באופן ישיר (Peer2peer) עם הרכיבים האחרים.
RTI פועלת בשיתוף החברות וגופי התקינה המובילים בעולם למערכות אוטונומיות כדי לספק את הרמות הגבוהות ביותר של בטיחות, אבטחה ואמינות למערכות קריטיות, מבוססות-DDS בעלות ארכיטקטורה פתוחה.
RTI Connext DDS -מוצר התוכנה של חברת RTI – משפר הן את הביצועים והן את עלויות המערכת באמצעות אינטראופרביליות מהירה בין מערכות בקרקע, בים, באוויר ובחלל.
ה-Connext DDS מבוסס על התקן המוכר Data Distribution Service (DDS), ו-RTI מובילה עולמית בפיתוח ספריות תוכנה על בסיס תקן זה.
קישוריות למגוון שימושים
פיתרון RTI Connext DDS מאיץ את פריסתן של מערכות ניידות אווירית אורבניות, מערכות מוטסות, אוויוניקה מסחרית ושילוב מערכות מורכבות בקרב יחידות המבצעים המיוחדים.
עם למעלה מ-1500 פריסות, התוכנה של RTI מפעילה את תחנות הכוח הגדולות בצפון אמריקה, מאפשרת קישוריות למימוש perception לבקרה בכלי רכב, מתאמת את ניהול הקרב בספינות חיל הים האמריקאי, מניעה דור חדש של רובוטים רפואיים, שולטת בפתרונות תחבורה כמו מכוניות מוטסות וה-Hyperloop, ומספקת מודיעין רפואי 24/7 למטופלים בבתי חולים ולנפגעים במצבי חירום.
קישוריות ברמה גבוהה היא מרכיב הליבה הדרוש לתפיסה ולעיבוד של נתונים והתמודדות עם המורכבויות הרבות של המערכות. הארכיטקטורה השכבתית של ה-databus מספקת תקשורת מתוקננת.
בשנים האחרונות, תעשיית האוטומוטיב משקפת את הדרישה הגוברת לטכנולוגיה זו, בפרט בתחום הרכב האוטונומי (AV).
מערכת של כלי רכב אוטונומיים אמורה לדעת לבצע שלושה דברים עיקריים: לחוש את הסביבה באמצעות חבילת החיישנים שלה (לידאר, מכ"ם וחיישנים אחרים), לעבד נתונים אודות סביבה זו, ואז לפעול בסביבה על פי המידע הזה. אבל כמות הנתונים שמופקת ומהירות העיבוד הנדרשת עלולות להיות אדירות. כדי להשיג קישוריות ברמה גבוהה, תפיסת ה-databus השכבתי מאפשרת למפתחים להשתמש באותו תקן בכל האקוסיסטם; היא גם מאפשרת להם לקבוע תנאים שונים וחוקים שונים לגבי אופן ניהול הנתונים עבור חלקים שונים של המערכת – כל אלה מאפשרים שיטת תקשורת מתוקננת בין מערכות שונות בלי צורך להוסיף פרוטוקולים וגייטווייז חדשים או נקודות כשל מיותרות.
במגזר הביטחוני הישראלי, תקן ה-DDS כבר מספק חיבוריות לספינות ומערכות של חיל הים וחיל האוויר זה מספר שנים. כיום גם פרויקטים יבשתיים מבוססים עליו.
לדברי ארי רוזנבאום, מנהל פתרונות IOT במטריקס, "התעשיות הביטחוניות הבינו שכדי לפשט את מעבר המידע, יש להגיע להסכמות מבחינת התקן לצורך פישוט העברת נתונים. אחד הפרויקטים המובילים על בסיס הטכנולוגיה הוא רכב הקרב העתידי האוטונומי של צה"ל, פרויקט "כרמל", שמיועד לצמצם את מספר החיילים במשימה ולהגביר את ההגנה".
עם לקוחות RTI נמנות חברות מובילות בעולם, כמו Airbus Flying Taxi, Baidu, Audi, Aptiv, VW, Xpeng, Voyage ורבות אחרות. בין השאר, התוכנה של RTI מסייעת לחברת Aegis בהפעלת המכ"ם ומערכת ניהול הקרב SPY. חברת Raytheon משתמשת בה לבקרת המשחתת החדשה שלה Zumwalt DDG 1000. התוכנה של RTI בשימוש תחנות הבקרה הקרקעיות המתקדמות של General Atomics, שמספקות הרכשת נתונים בזמן אמת, ניתוח ותגובה לכלי טיס בלתי מאוישים, ועוד.
אכן, ה-RTI Connext DDS מחולל מהפיכה במגוון רחב של תעשיות חכמות ומאפשר למאות ישומים ומאות אלפי רכיבי תוכנה לשתף מידע בצורה בטוחה בזמן אמת ולפעול כמערכת אינטגרטיבית אחת.
במבט קדימה, מעריך רוזנבאום כי "בשנתיים הבאות עולם מעבר המידע יתבסס יותר ויותר על תקן DDS, בדיוק כמו שעולם ה-IT מבוסס על Data Bases. למעשה, לא תהיה אפליקציה שתרצה להשתלב במערכות מבוזרות אוטונומיות וקריטיות ללא תקן DDS. ה-databus ותפיסת ה-Data Centricity יהפכו לסטנדרט דה פקטו של מעבר המידע וקבלת מידע עתידי ב-real-time, בייחוד למערכות שדורשות דטרמיניסטיות. עולם המערכות האוטונומיות הקריטיות נבנה כעת, ואנו עדים לתמורות אדירות הודות לתפיסת ה-Data Centric DataBUS."
