הטילט-רוטור MV-22 ישגר כטב"מים מהאוויר

This post is also available in: English (אנגלית)

מסוקים, טילט-רוטורים וכלי טיס איטיים אחרים שטסים נמוך נמצאים לעיתים קרובות בסיטואציות רגישות. כאשר כלי טיס נוחת בצורה אנכית במשימות פינוי וחילוץ, הרגעים הכי מסוכנים הם כאשר חיילים נכנסים או יוצאים מכלי הטיס, במיוחד אם מדובר בשטח אויב. כדי להתמודד עם סכנה זאת, חיל הנחתים של ארצות הברית מחפש דרכים לשפר את יכולות מודעות המצב וההגנה של הטילט-רוטור ה-MV-22 Osprey.

היו כבר נסיונות להגביר את יכולות מודעות המצב של טילט-רוטורים, כמו העובדה שב-V-280 טילט-רוטור מותקנים חיישנים שמבטלים 100% מהשטח המת איתו מתמודדים הטייסים. עכשיו, חיל הנחתים חוקר כטב"מ שאפשר לשגר אותו מה-MV-22 כדי לספק לטייסים מידע לגבי איומים פוטנציאלים בהמשך דרכם ובנקודת הנחיתה שלהם.

מערכת ה-AFARS (מערכת סיור אוטונומית המשוגרת באוויר – Air-Launched Fast Autonomous Reconnaissance System) אמורה להיות משוגרת מ-MV-22 שכבר באוויר כדי לספק מודעות מצב לחיילים בטילט-רוטור. לכטב"מ יש טווח מקסימלי של 300 קילומטרים וטווח תקשורות של 90 קילומטרים מה-MV-22, מה שתורם לטייסים מודיעין קריטי כלפי איומי קרקע פוטנציאלים.

אורך הכטב"מ מעט פחות מ-2 מטר והוא יכול לשאת מטען יחסית קל של עד 2 קילוגרם. יתכן שבעתיד, לכטב"מ יהיה מנגנונים התקפיים.

במשך מספר שנים, הנחתים חיפשו דרכים להגביר את היכולות ההגנתיות של הטילט-רוטור. חשבו להתקין מערכת טילים לכלי הטיס, אך בסוף שדרגו את מקלע ה-7.62 מ"מ שמותקן על בטן ה-MV-22. אך בכל זאת, במבחנים שבוצעו ב-2015 התגלו מגבלות ירי שבאו לידי ביטוי בנזקים על דופן כלי הטייס בעקבות הירי.

למרות של-MV-22 יש חולשות, בזמן משימות לרוב מתלווים אליו מטוסי A-10 של חיל האוויר כדי לספק תמיכה נוספת, כפי שמדווחים ב-Marinecorpstimes.com.

מערכת ה-AFARS אינה מתחרה עם היכולות של מטוס ה-A-10, אך היא כן תצליח לספק מידע חיוני על איומים בצורה יעילה וחסכונית יותר.

הכטב"מ צפוי להיות מבצעי בשנת 2026.