רחפנים ישפרו את בדיקות הגשרים

This post is also available in: English (אנגלית)

גשרים במצב רעוע עלולים לסכן את התחבורה ולאיים על חיי אדם. בדרך כלל בדיקות הגשרים לאיתור פגמים  מתבצעות ידנית על ידי בוחנים שרושמים את כמות הנזק ומיקום הסדקים, ההתפצלויות לשכבות והתקלות. הבדיקות חייבות להיות יסודיות מאוד והכל צריך להיות מתועד. אך שיטות הבדיקה אינן תמיד יעילות, בפרט במקרים של בעיית נגישות.

חוקרים מצאו ברחפנים פיתרון ומענה לצורך החיוני לטפל בתשתיות מתיישנות אלה בארה"ב. חוקרים ממכון המחקר הטכנולוגי מישיגן משתמשים ברחפנים כדי לראות מקומות שקשה להגיע אליהם, לאסוף מערכי נתונים גדולים ולחקור פגמים אפשריים באמצעות אפליקציית תלת-מימד.

קולין ברוקס, מצוות החוקרים, מסביר: "מרכיב חשוב בניידות הוא היכולת להבין האם מערכת תחבורה שאתה צופה בה יכולה להסיע ביעילות סחורות ואנשים במצב התשתית הקיים".

אפליקציית הנייד החדשה מראה לבוחנים יצוג בתלת-מימד של הגשר וחוסכת להם זמן בכך שהיא מאפשרת להם לתעד מידע לגבי מיקום באזורים הבעייתים. בשלב הבא הם יכולים להעלות נתוני שטח והערות הישר לתוך מערכת ניהול הגשרים.

באמצעות רחפנים בשילוב האפליקציה, גורמים רשמיים יוכלו לקבל תמונה טובה יותר של מצב הגשר. "אנחנו יכולים לבצע משימות מהאוויר, מכלי רכב, אנחנו עובדים עם מרכז המחקר של האגמים הגדולים

כדי לבצע סקרים מעל ומתחת למים, ומבצעים חישה תלת-מימדית", ברוקס אומר. "הכל תלוי בטיב התופעה שמנסים להבין".

לפי rdmag.com, סוגי רחפנים שונים משתתפים במחקר לביצוע הבדיקות, ביניהם קוואדקופטר והקסקופטר (בעלי ארבעה ושמונה מדחפים). כלי טיס בלתי מאוישים אלה טסים במרווחים של 20 דקות בקו הראיה מתחת לגובה 400 רגל. הם מצוידים באמצעי פוטוגרמטריה והדמיה תרמית המסוגלים לאתר פרטים קטנים מעבר למה שהעין האנושית מסוגלת להבחין.

האתגר הגדול ביותר הוא פענוח הנתונים בצורה אמינה. "התמקדנו במידה רבה ביכולת לייצר נתונים אוביקטיביים וניתנים לשחזור כדי להעריך את מצב הגשרים", לדברי ברוקס, שמציין כי גם ההיבט הכלכלי של ישום הטכנולוגיה החדשה חשוב לא פחות. "סקרים באמצעות רחפן אינם חייבים להיות יקרים מידי. אנחנו מפעילים רחפנים שמחירם פחות מ-$10,000 לביצוע כמעט כל המשימות".

החוקרים יצטרכו גם להבטיח שהרחפנים, החישה מרחוק והאפליקציות הם אכן מאומתים ועומדים ביחס עלות תועלת טוב. "חיישנים חדשים, פלטפורמות חדשות מופיעים אונליין מספר פעמים בשנה, השאלה איך ניתן לנצל את החדשנות המהירה והחומרה בתחום כדי להפוך אותם לזמינים מבחינה מעשית" מישהו צריך לבצע את הבדיקות לוודא שהטכנולוגיה אוספת את המידע הדרוש, וזה חלק מהפער שאנחנו מנסים לגשר עליו".

הצרכים הפוטנציאליים הם גדולים מאוד, רק בארה"ב בלמעלה מ-54,000 מתוך 623,677 הגשרים קיים לפחות אלמנט אחד במצב רעוע, לפי דוח מצב הגשרים 2018 שבוצע על ידי מינהל הכבישים המהירים הפדראלי.