פלטפורמה משותפת לכל המכוניות המחוברות

This post is also available in: English (אנגלית)

מספרם של כלי הרכב המחוברים על כבישי אירופה, ארה"ב וסין צפוי לעבור את ה-470 מיליון עד 2025, לפי PwC. טכנולוגיית V2X תאפשר למכוניות לתקשר ישירות אחת עם השניה וגם עם הרמזורים, אתרי בניית כבישים, מעברי חציה ובניינים. כך, המכוניות יוכלו להזהיר אחת את השניה לגבי סכנות פוטנציאליות, כולל פקקי תנועה, תאונות ותוואי דרך משובש. כלי הרכב יוכלו לקבל התראות גם לגבי חילופי אור ברמזור, ולאפשר לנהגים להתאים את מהירותם, מה שיתרום לזרימת תנועה חלקה יותר.

מספרם הגדל של המכשירים המחוברים בכלי הרכב כיום יצר דילמה: איך להביא את כל המכשירים האלה לתקשר זה עם זה. יחידת חיבוריות אוניברסלית שתוכל לתקשר באמצעות רוב תקני השידור המיושמים במכוניות המחוברות נמצאת בפיתוח.

חברת Bosch, המספקת מוצרים לתעשיית הרכב, משתפת פעולה עם Veniam כדי להפוך את תקשורת ה-V2X למציאות (תקשורת רכב עם כל דבר – רכב אחר, תשתיות ועוד). החברות יפתחו תוכנה שמחפשת באופן מתמיד את טכנולוגיית השידור הטובה ביותר שמתאימה לדרישות הספציפיות, ומתחלפת אוטומטית, כך לפי ecnmag.com.

תוכנה זו שומרת על חיבוריות מתמדת של הרכב. מכוניות יכולות, הודות לכך, להשתמש ברשתות וויפיי קיימות בערים, ואילו מחוץ להן ניתן לתקשר לדוגמא, באמצעות רשתות סלולריות.

לפי Bosch, יחידת החיבוריות האוניברלית תאפשר לכלי הרכב לתקשר זה עם זה ועם סביבתם, בלי קשר לסוג המכונית או המדינה בה משתמשים בה.

התוכנה גם מנטרת מקרוב את הוצאות והעברת הנתונים של כל חלופת חיבור, מפני שלא כל טכנולוגיה מתאימה לכל מצב. יחידת החיבוריות מהווה חלק ממאמציה של Bosch להפוך את תקשורת ה-V2X לאפשרית. לצד חברות נוספות, היא מבצעת ניסוים בתקשורת V2X עם מודולי הניסוי הראשונים ב-5G – החברות הראשונות שעושות זאת באירופה. כך, באוטוסטרדה A9 בבוואריה מצפון למינכן מתקיימים ניסויי השטח, המתמקדים במערכות התראה בזמן אמת במהלך החלפת נתיב בדרך המהירה.