This post is also available in:
English (אנגלית)
מטוסי קרב מודרניים עשויים לחלוק מרחב אווירי צפוף עם מטוסים ידידותיים, כוחות של מדינות בעלות ברית ואיומים פוטנציאליים, לעיתים תוך טיסה במהירות גבוהה וקבלת החלטות בתוך שניות. לכן, זיהוי נכון של כלי טיס אחר הוא קריטי, אך המערכות האלקטרוניות שאחראיות למשימה הזו עלולות להתיישן זמן רב לפני שמטוס הקרב עצמו יוצא משירות.
מערכת זיהוי ידיד-אויב (IFF) חדשה שקיבלה הסמכה נועדה להעניק למטוסי F-16 יכולות זיהוי מעודכנות, ללא צורך בתכנון מחדש נרחב של המטוס.
מערכת AN/APX-127(V)1 Combined Interrogator Transponder (CIT) של BAE Systems קיבלה הסמכת AIMS ממחלקת המלחמה של ארצות הברית, המאשרת את תאימותה לתקני הזיהוי שבהם משתמשים כוחות ארצות הברית ונאט"ו.
המערכת משלבת ביחידה אחת את שני הצדדים של תהליך זיהוי ידיד-אויב. רכיב התחקור שלה יכול לשלוח שאילתות זיהוי לכלי טיס סמוכים, בעוד שהמשיב שלה יכול להשיב כאשר המטוס עצמו מתבקש להזדהות על ידי מערכת תואמת אחרת.
על פי דיווח של Interesting Engineering, אחד היתרונות המרכזיים של מערכת ה־CIT החדשה הוא שהיא שומרת על אותם ממדים פיזיים של מספר מערכות שכבר מותקנות בכלי טיס צבאיים. היא יכולה לשמש תחליף ישיר למערכות AN/APX-113(V), AN/APX-125(V) ו־AN/APX-126(V), ובכך לצמצם את הצורך בשינויים במערכות ובתשתיות שמסביב בעת השדרוג.
ההסמכה כוללת גם את Mode 5, המאפשר חילופי מידע מוצפנים לצורכי זיהוי בין פלטפורמות צבאיות תואמות. כך יכולים כלי טיס לאמת באופן מאובטח יותר את זהותם של כוחות ידידותיים בסביבות מבצעיות מורכבות.
המערכת כוללת גם ערוצי קליטה נוספים המסוגלים לקלוט באופן פסיבי אותות Mode 5 Level 2, כלומר לאסוף מידע מסוים לצורכי זיהוי מבלי לתחקר באופן אקטיבי פלטפורמה אחרת. תמיכה בקליטת ADS-B מספקת מקור מידע נוסף על כלי טיס הנמצאים בסביבה.
גם אבטחת סייבר והגנה קריפטוגרפית משולבות במערכת המשודרגת.
עבור מפעילים שנדרשים לתחזק ציי מטוסים לאורך עשרות שנים, מאפיין חשוב נוסף הוא הארכיטקטורה הפתוחה. החברה הגדילה את יכולת העיבוד ותכננה את המערכת כך שניתן יהיה להוסיף לה יכולות באמצעות עדכוני תוכנה, במקום להחליף את היחידה כולה.
גישה זו מסייעת להתמודד עם התיישנות אלקטרונית. בעוד שהמטוס הבסיסי יכול להישאר בשירות במשך שנים רבות, המעבדים, תקני התקשורת ודרישות האבטחה עשויים להשתנות באופן משמעותי במהלך חייו המבצעיים.
לכן, AN/APX-127(V)1 אינה מייצגת שינוי חיצוני בולט במטוס, אלא מודרניזציה פנימית. היא נכנסת למקום שכבר קיים במטוס, אך משנה את האופן שבו מטוס הקרב מחליף ומעבד מידע לצורכי זיהוי.
עבור הטייסים, המטרה פשוטה: לספק בזמן אמת מידע מאובטח שיסייע לקבוע אם כלי הטיס המהיר שהופיע בקרבתם הוא ידידותי, או מטרה שמחייבת תגובה שונה לחלוטין.
