This post is also available in:
English (אנגלית)
יצרנית הספינות הגרמנית thyssenkrupp Marine Systems (TKMS) מתכוונת לשפא את היכולות של צוללות Type 212A של הצי הגרמני על ידי שילוב מערכת סוללות ליתיום-יון. טכנולוגיית סוללות חדשנית זו, שנמצאת בפיתוח מאז 2015 ועברה בדיקות בשנת 2019, מסמנת זינוק משמעותי קדימה בטכנולוגיית הצוללות.
השילוב של סוללות ליתיום-יון מבטיח יתרונות רבים. לדברי TKMS, סוללות אלה ישפרו את הביצועים הכוללים, יספקו קיבולת סוללה משופרת וטווח תפעולי מוגבר במהירויות משופרות. בנוסף, טכנולוגיית הליתיום-יון צפויה לסייע לאורך שירות ארוך יותר, תוך טיפול בכמה מהמגבלות המקושרות לשימוש בסוללות עופרת-חומצה מסורתיות. מערכות סוללות ישנות יותר אלו, שהיו בשימוש נרחב מאז מלחמת העולם השנייה, בעלות אחסון אנרגיה ירוד וטעינה מאוחרת, שעלולה לעכב את הפעילות הימית.
אורך הצוללת HDW Class 212A הוא כ-58 מטרים, והיא בעלת הדחק של כ-1,500 טון. היא כוללת שישה קני נשק ויכול להכיל צוות של 28 איש. צוללת קומפקטית זו היא עמוסה בחיישנים מתקדמים, ציוד תקשורת ומערכות בקרת נשק. העיצוב הנוכחי שלה כולל מערכת תאי דלק HDW המקושרת למנוע PERMASYN, המאפשרת פעולות שקועות ארוכות טווח עם רעש מינימלי.
עם האינטגרציה שמתוכננת להתחיל בשנת 2028, TKMS פועלת להשגת " Parent Navy Approval" עבור טכנולוגיה זו. אישור זה יסלול את הדרך לשילוב מערכות ליתיום-יון בפרויקטים אחרים של צוללות קיימות ועתידיות.
מדינות אחרות גם מתקדמות לעבר טכנולוגיית ליתיום בציי הים שלהן, על פי Interesting Engineering. הצי הסיני בוחן סוללות ליתיום-יון בצוללות הקונבנציונליות שלו מאז 2022, במטרה להחליף מערכות מיושנות של חומצה-עופרת. באופן דומה, יפן שיפרה את בטיחות הסוללה שלה על ידי הוספת מנגן לסוללות ליתיום, בעוד שדרום קוריאה השיקה את הצוללת הראשונה שלה המונעת על ידי ליתיום כבר בשנת 2021, תוך שימוש בסוללות מבוססות ניקל וקובלט עם אמצעי בטיחות נוספים.
ככל ש-TKMS ממשיכה בהתקדמותה, השילוב של סוללות ליתיום-יון יכול להגדיר מחדש את היכולות המבצעיות של הצוללות, ולסלול את הדרך למשימות תת-מימיות יעילות ואפקטיביות יותר.
