שיבושי אותות GPS מהווים סכנה גדולה לטייסים

This post is also available in: English (אנגלית)

בעיות ושיבושי אותות GPS באזורי עימות מרמים מערכות של מטוסים ומסכנים את עבודתם של הטייסים.

בעיות שיבוש במטוסים (כמו התראה כוזבת על התרסקות על הקרקע למרות היותו של המטוס בגובה רב) משפיעות על כמה אזורים בעולם, כולל בקרבת אוקראינה, מזרח הים התיכון והמסדרון האווירי מעל עיראק, כך דווח על פי טייסים וגורמים רשמיים שרואיינו על ידי AFP.

שיבושים מסוג זה הוגבלו בעבר רק לשיבוש ומניעת גישה לאותות מלווייני מיקום גיאוגרפי, אך כעת יש להם השפעה מסוכנת יותר של מתן קואורדינטות, זמנים וגבהים שגויים למטוס.

אספקת מידע כוזב זה הסותר את המציאות גורם למערכות המטוס לחשוב שהמטוס נמצא בסכנה מיידית. לפי Techxplore, הבעיה היא שהמידע ה"מקולקל" הזה נכנס למערכת הניווט ויכול לגרום להתראות כוזבות אפילו שעות לאחר מכן, כשהטיסה מתקרבת ליעדה.

בעוד שה-GPS הנפוץ מכסה רק את מערכת הניווט הלוויינית הגלובלית (GNSS), מערכות נוספות כוללות את גלילאו האירופי ו-GLONASS הרוסי. מאז תחילת המלחמה באוקראינה, הסוכנות לבטיחות תעופה של האיחוד האירופי (EASA) מזהירה כי נראתה התעצמות של שיבושי אותות GNSS שאפילו השפיעו על אזורים מרוחקים יחסית מאזור הסכסוך (כמו פינלנד והים התיכון). EASA טוענת כי זה יכול להוביל לשינויי מסלול או אפילו שינויי יעד במקרים מסוימים.

EASA הודיעה בסוף ינואר שהיא מתעדפת את הפעולה נגד ההפרעות הללו על ידי שיתוף פעולה עם איגוד התחבורה האווירית הבינלאומי (IATA) כדי להתמודד עם זיופים ושיבושים.

מנכ"ל EASA לוק טייטגאט הסביר כי בעוד שמערכות GNSS מציעות יתרונות עצומים לתעופה ע"י כך שהן מגדילות את בטיחות הפעילות במרחב האווירי המשותף, יש כיום עלייה חדה בהתקפות על מערכות אלה שמהווה סיכון בטיחותי.

טיטגאט גם הצהיר כי "לטווח הביניים נצטרך להתאים את דרישות ההסמכה של מערכות הניווט והנחיתה. לטווח הארוך אנחנו צריכים להבטיח את מעורבותנו בתכנון של מערכות ניווט לווייניות עתידיות".