רחפן מטען ענק יסייע בהעברת משלוחים עבור חיל האוויר האמריקני

This post is also available in: English (אנגלית)

חברת MightyFly חתמה על חוזה עם חיל האוויר האמריקאי על מנת להמשיך ולחקור את מערכת ה-ALMS שלה (Autonomous Load Mastering System), טכנולוגיה מרכזית המסייעת להפוך את תהליך הלוגיסטיקה לעצמאי לחלוטין.

MightyFly היא חברת סטארט-אפ למשלוחי מטענים באמצעות רחפנים שמטרתה לצייד ארגונים וממשלות עם אפשרויות העברת מטענים מהירות, זולות וניטרלית בפחמן. מערכת ה-AIMS של החברה מסייעת למטוסי מטענים בטעינה, פריקה ואספקת סחורות באופן אוטונומי, כמו גם בטיפול בבעיות לוגיסטיות קריטיות.

מנגנון הטעינה מתוכנן להתאים לרחפן המטען ההיברידי של MightyFly מהדור השלישי. הוא משתמש בחגורת מסוע כדי לאסוף מטען באופן עצמאי מהקרקע ולאחסן אותו בתא המטען שלו, ועם הגעתו ליעדי המשלוחים, הרחפן מפקיד בבטחה חבילות ללא התערבות אנושית. פתרון זה אוטומטי לחלוטין, ממטב ומזרז את תהליך הטיפול במטען.

החברה טוענת כי מוצריה מושלמים עבור עסקי לוגיסטיקה, שרשרת אספקה, ייצור, בריאות, תרופות, עסקים קמעונאיים, כלי רכב, נפט וגז, ואפילו פארקים לאומיים ומדינתיים, וארגוני סיוע הומניטרי ואסונות.

על פי אתר Interesting Engineering, מטוס "Cento" של החברה (בעבר כונה דור שני MF-100) הוא מטוס VTOL (המראה ונחיתה אנכית) היברידי חשמלי עם קיבולת מטען של 45 ק"ג, טווח של 965 ק"מ, ומהירות שיא של 240 ק"מ לשעה. משקלו הוא 161 ק"ג כאשר הוא טעון במלואו, עם שמונה מאווררים חשמליים בעלי הרמה אנכית, מדחף הנעה קדמי ומבנה סיבי פחמן גבוה-כנפיים. גודלו הוא 4 מטר על 5 מטר, והוא תופס פחות מקום משני כלי רכב קומפקטיים, כך שתחנות ההעברה הקרקעיות שלו הנדרשות בשטח יכולות לתפוס מרחב של שני מקומות חניה בלבד במגרש חניה קיים.

חברת MightyFly טוענת כי היא מתכננת להשלים את ייצור הדור השלישי של מטוסי ה-MF100 שלה בהמשך השנה, להשיק את מטוס המטען האוטונומי שלה ב-2024 ולעבוד עם שותפים על תוכניות proof-of-concept בסוף 2024 ובמהלך 2025.