פתרון היברידי מאריך את משך הטיסה של הרחפן

This post is also available in: English (אנגלית)

רחפנים שמונעים על ידי סוללה מסוגלים לטוס בדרך כלל במשך 20-30 דקות, ולעיתים קרובות יש להביא גנרטורים לאתר לצורך טעינת הסוללה. פיתוח רחפן חדש עשוי לגשר על הפער הזה בפרודוקטיביות של רחפנים.

רחפן היברידי-חשמלי חדש למשך טיסה ארוך משלב קונפיגורציית מולטי-רוטור עם מערכת הנעה היברידית גז-חשמל. רחפן ה-HAMR שפיתחה חברת  Advanced Aircraft Company (AAC) מציע עד 3.5 שעות טיסה, בתלות במטע"ד.

הודות לכך שהזרקת הדלק נשלטת על ידי מחשב, כלי הטיס מקבל תמיד את הכמות המתאימה של דלק. המערכת מזריקה אוטומטית דלק נוסף לצורך המראה, מתאזנת במהלך טיסה, והופכת את הרחפן למשך טיסה ארוך ליעיל יותר מבחינת צריכת הדלק. לרחפן יש גם עיצוב ארודינמי.

משך הטיסה הארוך של הרחפן יכול להכפיל את השטח שהרחפן סורק ומתעד מידי יום, כשהמערכת משתמשת בפחות אנרגיה בהשוואה לגנרטורים הנדרשים כדי לטעון מספר רחפנים במהלך משימה, כך מדווח  insideunmannedsystems.com.

המערכת מתוכננת להתגבר על אתגרים נפוצים הקשורים במנועי גז, מערכת ההנעה נשלטת על ידי מחשב ומנטרת גורמים כגון טמפרטורת האוויר והלחץ, ומבטיחה כי המנוע מקבל את כמות הדלק הנדרשת לו.

מערכת הבקרה מתעדת את מספר ה-amps שנכנסים ויוצאים מהסוללה ומתאימה את בקרת האנרגיה למנוע כדי שתתאים לרמת אמפר זו. סוללות יכולות למלא פערים או להניע את המערכת לפי הנדרש, ואין צורך להוציא אותן מכלי הטיס לצורך טעינה. המנוע מבצע משימה זו ומטעין אותן במלואן.

הרחפן מסוגל לטוס בסביבות מאתגרות ודורש פחות תחזוקה מאשר רחפנים עם מנועי גז רגילים.

בין היישומים שלו – מעקב, מיפוי, ISR. הוא מסוגל לשאת מטע"ד כפול, אחד פנימי ואחד במיכל חיצוני, והודות לארכיטקטורה הפתוחה המודולרית של המערכת ניתן לבצע התאמת מטע"ד מהירה, לפי היישום והמשימה. מצלמות אינפרה-אדום ו-Lidar הן בין החיישנים המשמשים למשימות מסחריות. המערכת יכולה לשאת גם מטע"דים סטנדרטים מקטגוריה 2 ליישומי ביטחון, כולל מערכות אלקטרו-אופטיות, אינפרה-אדום, לייזר ותקשורת.