רכב הקרב המשופר לא זקוק לתוספת שריון מיותרת

This post is also available in: English (אנגלית)

תוכנית GXV-T לטכנולוגיית רכב X קרקעי מיועדת לשיפור הניידות, השרידות, הבטיחות והיעילות של רכבי קרב עתידיים בלי להוסיף שריון מיותר. התוכנית מנוהלת על ידי הסוכנות האמריקאית למחקרי ביטחון מתקדמים דארפ"א. כמה מהזוכים בחוזרים במסגרת שלב 2 הדגימו לאחרונה את ההתקדמות במספר טכנולוגיות בהתאם לדרישות התוכנית.

התוכנית עוסקת ברכב קרב עתידי שמסוגל לעבור 95% מהשטח, כולל מורדות ועליות שונות. היכולות כוללות טכנולוגיות wheel-to-track שיאפשרו גישה ונסיעה מהירה יותר בכביש ובשטח, בהשוואה לכלי רכב קרקעיים קיימים.

"אנחנו מחפשים דרכים לתגבר את השרידות על ידי סגירת הקוקפיט ותגבור הצוות באמצעות עזרי סיוע לנהג", לדברי רס"ן אמבר ווקר, מנהל התוכנית במסגרת המשרד לטכנולוגיה טקטית בדארפ"א. "לצורך הניידות נקטנו בגישה שונה לגמרי, בכך שנמנענו מהוספת שריון ופיתחנו אפשרויות לתנועה מהירה ופשוטה בכל תנאי השטח".

התקנת המנועים ישירות בתוך הגלגלים מספקת יתרונות פוטנציאליים רבים לרכבי הקרב, לדוגמא תאוצה מוגברת ויכולת תמרון עם מומנט, גרירה, עוצמה ומהירות אופטימליים בכל סוגי הדרך.

הרכב המסורתי הקיים כולל חלונות קטנים שמשפרים את ההגנה, אבל מצמצמים את יכולת הראייה. תוכנית ה-GXV-T מחפשת אחר פתרונות בעזרת מגוון חיישנים רכובים וטכנולוגיות לאספקת מודעות מצב ברזולוציה גבוהה, 360 מעלות, כאשר הרכב נשאר סגור.

חברת Honeywell הדגימה את הקוקפיט חסר החלונות מפיתוחה ברכב שטח עם חופה אטומה. המשקפת התלת-מימדית הצמודה לעין, המכשור האופטי על הראש ומסכי התצוגה הפעילים מספקים מראות ברזולוציה גבוהה בזמן אמת מהסביבה החיצונית לרכב.

במסלולים בשטח, הנהגים ביצעו מספר רב של ניסויים בשימוש במערכת והראו שניתן לבצע זאת כמעט באותו משך זמן שרכבי שטח עם ראות מלאה מבצעים את המשימה, לפי defenseworld.net.

בהדגמה הסופית של שלב 2, נהגים ומפקדים ברכב נופש חסר חלונות הצליחו לעבור בין פרספקטיבות וירטואליות שונות כדי לתמרן בצורה מדויקת את הרכב ולאתר מטרות בנסיעה איטית או מהירה.