מה גורם לעיכובים באספקת מטוסי תדלוק אווירי לחיל האוויר?

This post is also available in: English (אנגלית)

חיל האוויר הישראלי זקוק בדחיפות לפחות לשני מטוסי תדלוק אווירי מסוג בואינג KC-46A. בשעה שהמו"מ בין וושינגטון וירושלים על הגדלת הסיוע הצבאי האמריקני לישראל לעשור הקרוב עדיין מתנהל, חיל האוויר הבהיר כי הצורך במטוסי תדלוק מתקדמים נמצא גבוה בסדר העדיפויות המבצעי שלו.

חיל האוויר עודכן לגבי הסטטוס של תוכנית ה-KC-46A. העיכוב בתוכנית הוא אחת הסיבות ללחץ שמפעיל חיל האוויר להגיע להחלטה.

בשבוע שעבר, הודיעו חברת בואינג וחיל האוויר האמריקני כי מטוסי התדלוק הראשונים יסופקו באוגוסט 2017, ולא במרץ 2017 כמתוכנן. חיל האוויר מצפה לקבל את כל 18 המטוסים עד סוף ינואר 2018.

מטוס ה-KC-46A יחליף את מטוסי הבואינג 707 שעברו המרה.

בינתים, השלימה חברת בואינג את כל הניסויים הדרושים במסגרת אבן הדרך C לקבלת אישור לקוח להיכנס לתהליך הייצור של ה-KC-46A. לפי DefenseWorld.net, מטוס התדלוק תדלק לאחרונה מטוסי F-16, A-10, ו-C-17 לציון השלמתו של שלב זה.

החברה מכירה בחיוב של $-393 מיליון אחרי מס על התכנית ($0.62 למניה). דבר זה משקף את ההוצאות הגבוהות שהיו כרוכות בלו"ז הקודם, השינויים הטכניים, כולל יישום פתרון החומרה לבעיה שזוהתה בניסויים בנושא התדלוק, העיכובים בתהליך האישור וכן התהליך המקביל של ראשית הייצור במקביל לשלב האחרון של ניסויי הפיתוח.

"השקעה נוספת זו תומכת בלו"ז האספקה של המטוס מהייצור הראשוני והמעבר שלנו לייצור מלא", אמר דניס מילנבורג, העומד בראש חברת בואינג, לדבריו, השלמת אבן הדרך C מהווה "צעד משמעותי לעבר ייצור בעשורים הבאים ותכנית התמיכה".