מעטפת הגנה למטוסי נוסעים
This post is also available in: 
English (אנגלית)
חברת אדמר נמנית על המציגים בכנס הכלים הבלתי מאויישים שיתקיים ב-25-26 בנובמבר הקרוב
הפלת מטוס נוסעים על ידי טיל כתף בידי חוליית טרוריסטים כבר אינה תרחיש בדיוני. בדלנים פרו רוסים, היו אלו שכנראה ירו טיל קרקע-אוויר ופגעו בטיסה MH17 אשר יצאה באמצע חודש יולי השנה מאמסטרדם לקואלה לומפור.
כל 227 הנוסעים ו- 12 אנשי הצוות נהרגו בפיגוע הנורא, אשר העלה חששות כבדים לגבי ביטחון התעופה האזרחית והמשבר הכלכלי העולמי אשר יכול להתחולל כתוצאה מפגיעה בטיסות אזרחיות, מסחריות.
ההכרח להגן על מטוסים אזרחיים מפני ירי טילים, מדיר שינה מעיני רבים בתעשיית התעופה והביטחון בעולם אבטחת מטוסי נוסעים מפני פגיעות חיצוניות – זו מטלה מורכבת ומסובכת, יקרה ולעיתים מסוכנת, אשר חייבת להתבצע באופן בטוח, יעיל, מהיר וללא נזק לכלי הטיס עצמו.
ביות טילים על כלי טיס, נעשה בדרך כלל באמצעות זיהוי חתימת החום והאלקטרו-מגנטיקה של המטוסים. אחת הדרכים הבדוקות למנוע את פעולת איתור המטוס האזרחי על-ידי מכ"מ ולסכל את יכולת הטיל לפגוע בו נעשית באמצעות לוחמה אלקטרונית (ל"א).
זיהוי נעילת מכ"ם בשלב מוקדם ככל שניתן של טיל המכוון לפגוע בכלי טיס, אזרחי או צבאי מפעיל שרשרת של תהליכים טכניים שאחד מהם הוא יצירת "מסך" אלקטרו-מגנטי המתפקד כמעטפת הגנה למטוסים המשבשת את תהליך ביות הטיל על המטרה (המטוס), מרחיקה אותו ולמעשה מנטרלת את הפגיעה ובכך ניתן למנוע אסון רב מימדים, אובדן חיי אדם ופגיעה אנושה במרקם החיים המסחריים והכלכליים.
Unmanned systems conference 2014 – Israel
יצירת "חופת הגנה" אלקטרו מגנטית סביב מטוס אינה מטלה פשוטה כלל ועיקר, בעיקר מכיוון שהתא (ה-POD) הנושא את המכלולים האלקטרוניים האחרים, אלו המספקים את יכולות שיבוש ביות הטילים – תלוי מחוץ לגוף המטוס, כך שעליו לעמוד בכל כללי הבטיחות והביטחון הנהוגים בתעופה.
התא (ה-POD) המארח את כל מכלולי האלקטרוניקה, האלקטרואופטיקה, הצילום וההסרטה עשוי מתכת קלה ומיוצר במפעל לעיבוד שבבי, מהמתקדמים והגדולים בישראל, אדמר, ADMAR הממוקם באזור התעשייה בר-לב שבצפון ישראל, בין עכו לכרמיאל.
משקלו של התא, כולל הזיווד האלקטרוני והאחר שבתוכו כ-100 ק"ג ואורכו מגיע לכשני מטרים וחצי.
אדמר הוקמה כבר באמצע שנות השבעים, היא בבעלות פרטית ומעסיקה כ-110 עובדים. בין לקוחותיה הביטחוניים הגדולים ניתן למנות את התעשייה האווירית, רפא"ל, אלביט ועוד. החברה מייצרת את מוצריה המתאימים לתעופה תחת תקינה ייעודית קפדנית,REV C AS-9100.
יכולות העיבוד השבבי של החברה מדהימות: למפעל 35 מרכזי שיבוב מסוגים שונים המסוגלים לשבב חלקים עד לגודל של 6000x3000x2000 מ"מ ולחרוט חלקים בקוטר 950 מ"מ ולאורך של עד 5,000 מ"מ , למפעל 8 מרכזי עיבוד חדישים לשיבוב בטכנולוגית 5 צירים.
לחברת אדמר מתכות מחלקה ייעודית להדפסת חלקים במתכת מסוג בטיטניום בטכנולוגיית יצור מוסף – Additive Manufacturing. החלקים יכולים להגיע למעטפת יצור של 240x240x290 מ"מ. חברת אדמר מתכות הינה החברה הראשונה עם הסמכה תעופתית AS-9100 ליצור חלקים בטכנולוגיית . Additive Manufacturing
בחברה מחלקת הרכבות מהמתקדמות בארץ כאשר למחלקה קיימים כל ההסמכות להחדרת קשיחים ותותבים מטעם תע"א, רפא"ל, אלביט.
חברת אדמר נמנית על המציגים בכנס הכלים הבלתי מאויישים שיתקיים ב-25-26 בנובמבר הקרוב
