להמציא מחדש את הגלגל: מנוע חשמלי בתוך הגלגל יכול לשנות את עיצוב כלי הרכב החשמלי

This post is also available in: English (אנגלית)

ב-CES 2025, חברת Donut Lab חשפה את הפיתוח האחרון שלה: הדור השני של יחידת ההנעה התוך-גלגלית שלב, עיצוב שיכול להגדיר מחדש את האופן שבו מכוניות חשמליות נבנות. המנוע החדש כולל "חור" מרכזי ייחודי המאפשר לו להיות מונח ישירות בתוך הגלגל, המציע ירידה משמעותית במשקל תוך הגדלת כוח ומומנט.

העיצוב המסורתי של רכבים חשמליים מושפע במידה רבה מכלי רכב עם מנוע בעירה פנימית, פשוט לאור העובדה כי כך מכוניות תוכננו מאז ומעולם. עם זאת, על ידי ביטול הצורך במנוע קונבנציונלי השוכן בתוך גוף הרכב, נוצר יותר מקום עבור אלמנטים כגון הוספת מקומות ישיבה ואחסון. מנוע התוך-גלגלי של דונאט לאב מציע חופש עיצובי שיכול להוביל לשינוי באופן בו נבנים כלי רכב חדשים, ולהביא ליצירתיות שלא הייתה מתאפשרת בעבר.

על פי Interesting Engineering, המנוע התוך-גלגלי החדש הוא קומפקטי באופן מרשים, ומתאים לחישוק בקוטר של 53 ס"מ, ומספק 630 קילו-וואט (845 כוח סוס). למרות תפוקת הכוח הגבוהה שלו, המנוע שוקל רק 40 ק"ג. ירידה זו במשקל מאפשרת טווח נסיעה מוגבר, וכאשר נעשה שימוש במנועים מרובים של Donut Lab, נעלם הצורך ברכיבים מסורתיים אחרים, מה שתורם עוד יותר לחיסכון במשקל.

בנוסף לשיפור העיצוב והביצועים של הרכב, המנועים הפנימיים של Donut Lab גם זולים יותר לייצור. החברה טוענת כי המנועים שלה זולים ב-50%, בעיקר הודות לחלקים המצומצים שלה, מה שיכול להפוך את כלי הרכב החשמליים לנגישים יותר לשוק רחב יותר.

בעוד שהעיצוב הפנים-גלגלי מציע יתרונות ברורים, ישנם כמה חסרונות. המשקל הנוסף של המנוע בגלגל מגביר את המסה שאינה נתמכת על ידי הקפיצים, דבר שעלול להשפיע על ביצועי הטיפול והבלימה. דונאט לאב בוחנת גם גרסת של המנוע עבור סמי-טריילר, המספקת 200 קילוואט ו-3,000 ננומטר לכל גלגל.

ככל שהחברה מתקדמת, המנועים של Donut Lab עשויים להשפיע באופן משמעותי על עתידה של טכנולוגיית ה-EV, ומציעים ביצועים טובים יותר ועלויות נמוכות יותר ליצרנים ולצרכנים כאחד.