מטוסים חדשים משפרים את יכולות המעקב והאזהרה מוקדמת

This post is also available in: English (אנגלית)

סין בוחנת את הדור הבא של מטוסי בקרה והתרעה, ה-KJ-3000, המבוססים על פלטפורמת Y-20, ובכך משפרת את יכולות המעקב של חיל האוויר של צבא סין. מטוס זה צפוי להתעלות על היכולות של פלטפורמות ישנות יותר כמו ה-KJ-500 וה-KJ-2000.

ה-KJ-3000 מופעל על ידי ארבעה מנועי Shenyang WS-20 בעלי מעקף גבוה, המחליפים את מנועי ה-D-30KP-2 הישנים יותר מתוצרת רוסיה. המנועים החדשים הללו לא רק משפרים את היעילות אלא גם משפרים את האמינות והביצועים של המטוס.על פי Flightglobal, אחת התכונות הבולטות של ה-KJ-3000 היא שני מכ"מי ה-AESA שככה"נ יש לו. מכ"מים אלה מסוגלים ככל הנראה להסתובב, ומבטיחים יכולות מעקב וזיהוי מקיפות. בנוסף, משערים שייכללו מכ"מי AESA המותקנים בצד, בדומה לאלו שבדגם KJ-700, ובכך ישפרו את המעקב אחר מטרות.

מערכות המכ"ם המתקדמות של מטוס זה מהוות קפיצת מדרגה ממטוסי ההתרעה הקודמים של סין, ומספקות זיהוי משופר של מטוסים חמקנים, טילים ואיומים מתקדמים אחרים כגון מל"טים. הגובה המבצעי הגבוה יותר של ה-KJ-3000 בהשוואה לפלטפורמות אחרות מציע טווח מכ"ם משופר וביטחון מוגבר מלוחמי האויב.

על פי Interesting Engineering, שדרוג בולט של ה-KJ-3000 הוא צינור התדלוק האווירי שצפוי להיות לו, המרחיבה את הטווח התפעולי שלו באופן משמעותי, תוך התייחסות למגבלות של ה-KJ-2000. יכולת נוספת זו מאפשרת ל-KJ-3000 לכסות שטחים גדולים יותר ולהישאר באוויר לתקופות ממושכות, מה שהופך אותו לנכס מרכזי למשימות מעקב ארוכות טווח. מנועי ה-WS-20 מתהדרים גם ביכולות ייצור חשמל מעולות, ומבטיחים שהמטוס יוכל להפעיל את מערכות המכ"ם והחיישנים המתוחכמות שלו לביצועים מיטביים.

ה-KJ-3000 צפוי להפוך לפלטפורמת ההתרעה והבקרה השנייה המופעלת על ידי מטוסי חיל האוויר הסיני, אחרי ה-KJ-2000. עם טכנולוגיית מכ"ם מעולה, יכולת תדלוק אוויר-אוויר וטווח משופר, KJ-3000 יחליף בסופו של דבר את צי KJ-2000 המוגבל. בעוד שסין ממשיכה לשפר את טכנולוגיות התעופה הצבאיות שלה, כולל מכ"ם AESA ופלטפורמות Y-20, ה-KJ-3000 צפוי למלא תפקיד מכריע בהרחבת טווח ההגעה המבצעי של חיל האוויר בשנים הקרובות.