This post is also available in:
English (אנגלית)
חיל האוויר האמריקאי השלים בהצלחה את הטיסה הראשונה של כלי טיס חשמלי להמראה ונחיתה אנכית (eVTOL) עם שליטה מרחוק של טייס חיל האוויר. טיסות המטוס החשמלי הבלתי מאויש Heaviside מתוצרת Kitty Hawk Corp בוצעו בדצמבר האחרון במסגרת תוכנית ההאצה AFWERX, המיועדת לאיתור דרכים לעידוד חדשנות טכנית מואצת בחברות פרטיות, והעברה של יכולות גמישות וזריזות במחיר סביר.
סדרת כלי הטיס Heaviside של החברה היא חלק מלמעלה מ-20 דגמי אבטיפוס חשמליים להמראה ונחיתה אנכית. ביולי 2021 העניק חיל האוויר האמריקאי לחברה אישור כשירות אווירית, שמאפשר לחברה ליחהנות מהזדמנויות ניסוי נוספות באמצעות שותפות עם תוכנית Agility Prime.
ה-Heavyside הוא הדגם העכשווי המוטס של החברה, שחזרה על הפיתוח מספר פעמים וכעת נמצאת בשלבי התכנון של הגרסה הבאה. משקלו המירבי בהמראה הוא כ-400 ק"ג, מה שמשאיר לנוסע עד כ-80 ק"ג. הוא מסוגל לטוס במהירויות של כ-180 מייל לשעה, ועיקר חשיבותו בכך שהוא שקט" רק 35 דציבלים בגובה 1500 רגל מהקרקע, מעט יותר רועש מלחישה, ופי 100 יותר שקט ממסוק.
כמו כן, ה-Heaviside הדגים 237 מעברים בין ריחוף לטיסה קדימה, וכן טווח של 100 מייל באמצעות טעינה בודדת.
כלי הטיס מנצל מספר טכונלוגיות מתקדמות, כגון הנעה חשמלית מבוזרת (DEP), הודות לכך שהוא מצוייד בשמונה מדחפים חשמליים. החברה שיפרה את השימוש ביכולות טיסה אוטומטיות בעזרת תחנת הבקרה הקרקעית שלה (GCS); המהנדסים יכולים להעלות תוכנית טיסה, לומר לכלי לטוס למקומות מסוימים והוא יכול לבצע את כל פרויל הטיסה ללא מעורבות אנושית.
יחד עם זאת, המטוס מצוייד לצורך אימונים באמצעי שליטה מרחוק משני, Buddy Box, המיועד למדריך ותלמיד המבצעים משימות של טייס חיצוני במצב טיסה ידני. המתאמן מפעיל את כלי הטיס בשעה שהמדריך מפקח ומספק תמיכה.
דגם זה והדגמים העתידיים לא יסתמכו על טייס חיצוני, אבל שיטת האימון הזו מספקת יכולת לקבלת פידבק יותר מיידי ואיכותי לגבי המטוס, וכן מאפשרת בניית סילבוס אימונים למפעיל התחנה הקרקעית, כך לפי wpafb.af.mil.
