מה מאיץ את המהפכה החדשה בעולם הרכב?

This post is also available in: English (אנגלית)

הסימנים למהפכה בעולם תקשורת הרכב כבר כאן.  V2X – טכנולוגיית התקשורת בין רכב-להכול היא הטכנולוגיה שמאפשרת לכלי רכב לתקשר ישירות אחד עם השני, עם תשתיות הכביש ועם משתמשי דרך אחרים לטובת בטיחות בדרכים, יעילות תנועה, ניידות חכמה, קיימות סביבתית ונוחות לנהג. 

טכנולוגיות V2X סוללות את הדרך לנהיגה באוטונומיה מלאה, באמצעות יכולת החישה הייחודית מעבר לטווח הראייה, שמאפשרת לכלי רכב לאתר סכנות פוטנציאליות, תנועה ותנאי דרך ממרחקים גדולים יותר ובטווח זמן קצר יותר מאשר חיישנים אחרים שנמצאים בתוך הרכב, כמו מצלמות, מכ"ם ואמצעי LiDAR (גילוי ומדידת אור). 

ההוצאה הגלובלית על טכנולוגיית התקשורת V2X צפויה לצמוח בשיעור שנתי ממוצע של למעלה מ-170% בין השנים 2019-2022. לפי התחזית של SNS Telecom & IT, עד סוף 2022 יגיע שוק ה-V2X לשווי של $1.2 מיליארד, עם בסיס התקנות של קרוב ל-6 מיליון כלי רכב מצוידים ב-V2X בעולם, כך לפי researchmoz.us.

אמנם הטכנולוגיות הוותיקות בתחום ה-V2I (רכב-לתשתית) נמצאות בשימוש בכל העולם לצורך גבייה אלקטרונית של אגרת-דרך או ליישומים פשוטים אחרים, אבל מערכות V2X מתקדמות מתחילות להיות יותר ויותר נפוצות מבחינה מסחרית.

מתקיימת תחרות בין שתי טכנולוגיות על תשומת ליבם של יצרני הרכב וגורמי הרגולציה: התקן הבשל מסחרית IEEE 802.11p/DSRC (תקשורת יעודית טווח קצר), והטכנולוגיה החדשה יחסית המוגדרת-3GPP C-V2X (רכב-להכול סלולרי), שמתקדמת לעבר ישומי התקשורת מהדור החמישי 5G.

בעוד שטויוטה וגורמים אחרים שמצדדים ב-DSRC ממשיכים בתוכניותיהם לפרוס את תקן ה-IEEE 802.11p בצפון אמריקה, אירופה ויפן, הרי שפריסות טרום-מסחריות של טכנולוגיות C-V2X צברו לאחרונה תנופה משמעותית, בהובלת ענקיות תעשיית הסלולר כמו Qualcomm ו-Huawei, בתמיכת יצרניות הרכב Ford, BMW, Daimler ועוד.

ניכרת חלוקה גם בשווקים האזוריים, כאשר ממשלת סין תומכת ב-C-V2Xת אירופה נוטה לעבר ה-IEEE 802.11p באמצעות החוק שפורסם לאחרונה לגבי מערכות תחבורה חכמות שיתופיות C-ITS, ובארה"ב מתגלעים חילוקי דעות. 

כתוצאה מכך, מספר יצרני ציוד מקורי בתעשיית הרכב מתחילים לאמץ גישה גמישה בתחום ה-V2X ובוחרים לפרוס טכנולוגיות שונות באזורים שונים. 

טכנולוגיית התקשורת V2X לא רק הופכת לתקן בטיחות במספר גדל והולך של כלי רכב, הודות ליכולת החישה הייחודית שלה מעבר לטווח הראייה, והיא תמלא תפקיד חיוני באספקת פעולה בטוחה ויעילה של כלי רכב אוטונומיים, בפרט עם המסחור של תקני ה-V2X מהדור הבא.

הספקטרום המועדף עבור טכנולוגיית התקשורת V2X ממשיך להיות רצועת ה-5.9 GHz הגלובלית, מלבד ביפן. מתקיימים דיונים ראשונים לגבי פוטנציאל השימוש של רצועות חדשות, בעיקר בטווחי התדר 3.4–3.8 GHz, 5.9–7.2 GHz, וכן בספקטרום הגל המילימטרי עבור LOS (טווח הראייה) ויישומי V2X בדרגת נתונים גבוהה.