פיתרון לבעייה הבוערת ביותר בעולם הרחפנים

This post is also available in: English (אנגלית)

רחפנים שמונעים על ידי סוללה מוגבלים בגלל חיי הסוללה הקצרים. בין השאר, הדבר מגביל את השימוש ברחפנים למשימות סיור לפרקי זמן מסוימים, מפני שעליהם לחזור לנקודת המוצא כדי להיטען.

צבא ארה"ב מממן כעת פרויקט מחקר לארבע שנים, שמטרתו הסופית תהיה הצבת תחנות טעינה על כלי רכב קרקעיים, שיאפשרו לטעון מספר עצום של רחפנים.

מעבדת המחקר הצבאית של פיקוד פיתוח יכולות הקרב של הצבא האמריקאי CCDC משתפת פעולה אם אוניברסיטת אילינוי בשיקאגו במחקר לפיתוח אלגוריתמים לרחפנים קטנים, שיוביל לפיתוח תוכנה שתסייע לרחפנים לאתר את תחנת הטעינה הקרובה ביותר, להגיע אליה בעצמם, לבצע טעינה, ולשוב למשימתם. 

החוזה בהיקף של $8 מיליון יממן את פיתוח מערכת הטעינה האוטונומית שתתמוך בנחיל של מאות כלי טיס בלתי מאוישים.

"תארו לכם שבעתיד הצבא יפרוס נחיל של מאות או אלפי כלי טיס בלתי מאוישים", אומר דר' מייק קוויון, מנהל התוכנית לאנרגיה והנעה טקטית ורסטילית במעבדת הצבא, "עם הטכנולוגיות הקיימות, לכל אחת מהמערכות האלה יש רק כ-26 דקות לבצע משימת טיסה ולחזור 

לבסיסה לפני שהסוללה נגמרת, מה שאומר שכולם יצטרכו לחזור באותו זמן להחליף סוללות".

לפי inceptivemind.com, חוקרים יפתחו במימון צבא ארה"ב גם חיישנים זעירים לניטור גובה הדלק בכלי טיס בלתי מאוישים גדולים יותר. הדבר יאפשר לכטב"מים של העתיד, שמונעים חלקית על ידי דלק, לדעת מתי הדלק עומד להיגמר ולטוס לתחנת הטעינה הקרובה ביותר לצורך תדלוק או טעינה.

"המחקר הזה הוא קריטי לא רק עבור כלי טיס אלא גם לכלים קרקעיים, בפרט למשימות צבאיות", מוסיף קוויון. "חיישן הדלק אומר למפעיל איזה סוג דלק מועבר ממיכל הדלק למנוע. אות זה יכול לשמש כדי לומר למנוע בצורה חכמה להתאים את הפרמטרים של הבקרה שלו לסוג הדלק כדי להימנע מתקלות. נתונים אלה יכולים לשמש כדי למצוא את הגורמים לתקלות במידה ורכיב מנוע כלשהו מתקלקל".