This post is also available in:
English (אנגלית)
מטוסי חמקנות מתוכננים בראש ובראשונה להקשות על גילויים באמצעות מכ"ם, וכך מציבים אתגר מתמשך בפני החיישנים שאמורים לאתר ולעקוב אחריהם. חוקרים בוחנים כעת אם טכנולוגיה אחרת, המזוהה בדרך כלל עם מיפוי, כלי רכב אוטונומיים ומדידות שטח, יכולה לספק מקור מידע נוסף.
חוקרים מהאקדמיה הסינית לטילים מוטסים פיתחו מודל של ראש ביות המבוסס על לידאר חד־פוטוני, שלפי הסימולציה שערכו עשוי לזהות מטוס F-35C ממרחק של עד 61.5 קילומטרים בשעות הלילה.
בניגוד למכ"ם, לידאר מאיר באופן אקטיבי את המטרה באמצעות פעימות לייזר ומודד את האור המוחזר ממנה. גלאים חד־פוטוניים רגישים מספיק כדי לזהות החזרי אור חלשים במיוחד, וכך עשויים לאפשר מדידות שימושיות גם כאשר רק כמות זעירה מאנרגיית הלייזר חוזרת אל החיישן.
על פי דיווח של Interesting Engineering, המערכת שנבחנה במודל פועלת באורך גל של 1,064 ננומטר ומשתמשת בפעימות לייזר בעוצמה של מיליג'אול אחד ובעדשה אופטית בקוטר 100 מילימטרים. החוקרים הביאו בחשבון בחישוביהם את מעבר האור דרך האטמוספרה, תאורת הרקע, רעש הגלאי וזמן ההתאוששות שלו.
המודל הצביע על הבדל משמעותי בין פעילות בשעות היום לבין פעילות בלילה. באור יום הגיע טווח הגילוי המדומה ל־27.7 קילומטרים. בלילה, כאשר תאורת הרקע נמוכה יותר, גדל הטווח החזוי ל־61.4 קילומטרים.
ממרחק של כ־27.7 קילומטרים, חזה המודל דיוק עומק של כ־20 סנטימטרים ורזולוציה רוחבית של כ־51 סנטימטרים.
עם זאת, הנתונים הללו הם תוצאות של סימולציה ולא ביצועים שהודגמו בפועל באמצעות ראש ביות מבצעי.
ללידאר יש גם מגבלה משמעותית בכל הנוגע לרכישת מטרות: אלומת הלייזר שלו צרה. מכ"ם יכול לסרוק נפח גדול בהרבה של המרחב האווירי, בעוד שלייזר ממוקד דורש בדרך כלל אינדיקציה טובה למדי לגבי המקום שבו יש לחפש את המטרה. לכן, הטכנולוגיה עשויה להשלים מכ"ם או חישה באינפרה־אדום, ולא בהכרח להחליף אותם.
העיקרון הזה רלוונטי הרבה מעבר להנחיית טילים. היכולת של לידאר למדוד מרחק ומבנה פיזי באמצעות אור לייזר מוחזר הופכת אותו לרלוונטי גם לחישה ולמיפוי מהחלל.
מערכות לידאר המותקנות על לוויינים יכולות למדוד ברזולוציה גבוהה את גובה פני השטח, מבנים וצמחייה, ולספק מידע תלת־ממדי במקומות שבהם צילום אופטי קונבנציונלי לבדו עשוי להיות מוגבל. לכן, טכנולוגיות שפותחו במקור עבור כלי רכב אוטונומיים, מדידות שטח או יישומים קרקעיים אחרים עשויות למצוא יעד נוסף: המסלול סביב כדור הארץ.
בכך נוצרת הזדמנות דו־שימושית עבור חברות המפתחות לייזרים קומפקטיים, גלאים, אופטיקה, אלגוריתמים לעיבוד אותות או מערכות לידאר שלמות. טכנולוגיה שנועדה למפות כביש או מבנה מהקרקע עשויה להכיל אבני בניין רלוונטיות לדור הבא של חיישני חלל מסחריים וביטחוניים.
זהו גם תחום טכנולוגי הרלוונטי לאינופנס, תוכנית החדשנות שמפעילה iHLS בשיתוף משרד הביטחון ומפא"ת. חברות המפתחות טכנולוגיות לידאר וחישת לייזר מתקדמות יכולות להגיש פתרונות שניתן להתאים ליישומים ביטחוניים חדשים ולבחון באמצעות הוכחת היתכנות בשיתוף מערכת הביטחון.
במילים אחרות: קחו את הלידאר שלכם מהכביש לחלל. הפיזיקה הבסיסית אולי מוכרת, אבל השוק הבא ומשימת החישה הבאה עשויים להיות שונים לחלוטין.
עובדים על טכנולוגיה בתחום הלידאר, חישת לייזר או מיפוי מתקדם וחושבים שניתן להתאים אותה לחישה מהחלל או ליישומים ביטחוניים? הגישו מועמדות לאינופנס עכשיו!
