This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

ג'סיקה רוזנוורסל, יו"ר ועדת התקשורת הפדרלית (FCC), שלחה מכתב רשמי לתשע יצרניות רכב גדולות ודרשה לקבל מהם פרטים על מערכות רכב מקושרות, ואיך הן מתכננות לתמוך באנשים שעברו הטרדה והתעללות באמצעות המערכות הללו, ואמרה: "אף קורבן של אלימות והתעללות לא צריך לבחור בין לוותר על מכוניתו לבין לאפשר לפוגעיו לעקוב אחריו ע"י גישה לנתונים האלה".

כיום, יש כמעט לכל כלי הרכב החדשים תכונות המשתמשות בטלקומוניקציה למציאת מכוניות בחניונים, התנעה מרחוק של המנוע, ואפילו חיבור עם סיוע חירום. תכונות אלה מסתמכות על קישוריות אלחוטית ונתוני מיקום, שאם יגיעו לידיים הלא נכונות יהיה ניתן להשתמש בהם כדי לפגוע באנשים בנמצאים במערכות יחסים מתעללות.

על פי חדשות CTV, המכתב מבקש מיצרניות הרכב פרטים על השירותים המקושרים שלהן, והאם יש להן מדיניות כלשהי לגבי הסרת גישה לאפליקציות מקושרות במקרה ומתבצעת בקשה על ידי מישהו שעובר התעללות. רוזנוורסל שואלת בנוסף האם החברות יכולות ומוכנות להסיר גישה גם ממישהו ששמו רשום על שם הרכב.

מכתבים אלה נשלחו למנהלים בכירים בחברות סטלנטיס, טסלה, ג'נרל מוטורס, טויוטה, פורד, הונדה, יונדאי, מרסדס-בנס וניסאן.

האיגוד לחדשנות בתחום הרכב (Alliance for Automotive Innovation) הצהיר לאחרונה כי שימוש לרעה בטכנולוגיית רכב מקושרות כדי לעקוב אתר או להטריד אנשים אינו מקובל – "התעשייה שוקלת כיצד להרחיב בצורה הטובה ביותר את המדיניות הפדרלית או המדינתית והגנות אחרות כדי לסייע במניעת אירועים אלה".

הקבוצה גם טוענת כי האגודה כבר העלתה את הנושא עם הרגולטורים בעבר, בעוד שהמכתב של רוזנוורסל ליצרניות הרכב מגיע לאחר כתבה שפורסמה בניו יורק טיימס על האופן שבו מכוניות מקושרות הופכות לנשק במערכות יחסים פוגעניות.