כנס AUS&R – סקירה מקדימה

This post is also available in: English (אנגלית)

מעל אגם סופרלאנד ירחף ה Hovermast, הרחפן הרתום, כלים אוטונומי ובלתי–מאויש שמאפשרים למפעילים שלו לעקוב אחר ההתרחשויות באזורים מרוחקים.

הרחפן מתוצרת חברת סקיי סאפיינס, שבסיסה בפארק ההיי–טק ביוקנעם. כלי הטיס מכונה "רתום" מכיוון שבעת המעוף הוא קשור בכבל לכלי רכב קרקעי. הרכב נע ממקום למקום ביחד עם הרחפן, כשכלי הטיס מרחף בגבהים שבין ארבעה ל-50 מטרים ומקבל פקודות מהמפעיל שברכב דרך הכבל המחבר.

ה Hovermast נועד גם לשימוש צבאי וגם לאזרחי: לתת לכוחות הקרקע בזרוע היבשה של צה"ל מידע על מה שמתרחש 'קצת קדימה', לסייע לאנשי חברת החשמל במהלך בדיקות כבלים, לצפות על שטחי מתקנים גדולים כמו שדות תעופה, שדות גז ונפט או מתקני אנרגיה, או לשמש גופי ביון ואכיפת חוק לצורכי איסוף מידע מודיעיני.

המידע נאסף בעזרת המטע"ד שמצמידים לרחפן – מצלמה, מכשיר מכ"ם, מכשיר קשר שהופך את כלי הטיס לתחנת ממסר, או כל ציוד אחר שמשקלו עד 6 ק"ג.

היתרון, והייחוד, של ה'הוברמאסט' הוא פשטות הפעלתו: אין הגבלה על משך השהייה באוויר כי הוא רתום בכבל לכלי רכב, אין דלק כי הוא מופעל ע"י מנוע חשמלי, ולכן אין צורך בתחזוקה. אין גם צורך להכשיר במיוחד את המפעילים, ששולחים מספר קטן של פקודות לכלי הטיס באמצעות טאבלט קטן: ON, STANDBY, TAKE-OFF, LANDING. הרחפן יכול לפעול מכל כלי רכב שהוא, מטרקטורונים וכלי רכב צבאיים ועד לג'יפים וטנדרים אזרחיים. למרות היעילות הרבה שלו בתצפיות ומעקבים מדובר בכטב"ם האוטונומי הכי פשוט שניתן להעלות על הדעת.

ג'יניוס הוא רכב לוגיסטי בלתי מאויש (כרב"ם) שנמצא בשימוש מבצעי בצה"ל, בין היתר לצרכי אבטחת גבולות וסיורים הקפיים. סביר להניח שמחבל שיתקרב לגדר גבול במהלך פיגוע ופתאום יתקל בג'יניוס – יחליט לברוח. הרכב מתוכנן כדי לאיים ולהרתיע – צורתו מוזרה ולא מוכרת וחלקים ממנו צבועים בשחור.

IHLS – Isreal Homeland Security

מי שאחראי לעיצוב הג'יניוס הוא ירון לובטון, מומחה לעיצוב רכב שתרם מכשרונו לדגמי הג'יניוס בצה"ל. ירון, בוגר הפקולטה לעיצוב בבצלאל, מספר על נתיב העיצוב של כרב"ם צבאי: "אני מקבל מהלקוח פרטים על כלי הרכב ומה הוא רוצה שיורכב עליו, ושומע ממנו מה המסר שהוא מעוניין להעביר באמצעות כלי הרכב. תפקידי הוא לקחת פלטפורמה, כלי רכב, גלגלים, מרכב ואוסף של אביזרים (מצלמות, אנטנות, מכשירי מכ"ם, לפי רצון הלקוח) ולעצב כלי רכב יעיל, בעל כושר תפקוד וצורה. הצורה החיצונית חשובה אם רוצים שהרכב יפחיד וירתיע. לשם כך אני נותן לו צורה ומעטפת של משהו חדשני, עתידני ומתוחכם, אפילו מסתורי – הג'יניוס בנוי כך שמהצד קשה לדעת אם הוא מאויש או רובוט אוטונומי. אין חלונות. המסתורין מרתיע".

ירון מספר כי את הרעיון לצבוע חלקים מהרכב בשחור (גם המצלמות שחורות) לקח מהתיאטרון היפני המסורתי, שם הדמויות שאמורות להפחיד את הצופים מאופרות בשחור. עבודת העיצוב מתבצעת בסטודיו שלו בעזרת הכנת סקיצות ידניות ותכנון בעזרת מחשב. הוא מקבל מהלקוח המזמין סקיצות דו/תלת–ממדיות, ולבסוף מפתח מהן את הצורה הסופית של כלי הרכב.

ירון עוסק בעיצוב כלי רכב מאוישים ובלתי מאוישים, ובארצות הברית הוא מעצב גם כלי שיט. יש לו חיבה מיוחדת לעיצוב כלי רכב ממונעים ביטחוניים, בין היתר מכיוון שבעברו הצבאי היה שריונר. "כבר אז למדתי עד כמה חשוב שגם טנק יהיה מעוצב היטב, בצורה שתאפשר לצוות לפעול ביעילות וגם להרגיש טוב ונוח".

שום כלי רכב/טיס/שיט לא יזוז מילימטר בלי מנוע. חברת בנטל מרמת הגולן מתמחה בפיתוח וייצור מנועים וספקי כוח למערכות קרקעיות, אוויריות וימיות. בתערוכה היא מציגה מגוון מנועים בגדלים, משקלים והספקים שונים: מנוע לצידוד והגבהה של תותח הטנק, ציוד להפעלת כוונת מפקד הטנק ומדף המפקד בטנק, מפוחים לפינוי אבק בתוך הטנק. בתחום האווירונאוטיקה החברה תציג מנועים לכלי טיס בלי מאוישים וכן אקטואטורים, הרכיבים שאחראים על תנועת הכנפונים בכטב"מים ובטילים.