This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

טכנולוגיית הנהיגה האוטונומית עומדת להפוך לחלק משמעותי מתעשיית הרכב העתידית. אולם היצרניות וחברות הטכנולוגיה מתמודדות עם אתגרי אבטחה עצומים בדרך לפיתוח המכוניות האוטונומיות. העובדה שתעשיה זו עדיין נשענת על מחשבים פירושה שהיא פגיעה לפריצות. מכונית אוטונומית יכולה להידבק בקלות מווירוסים שנשתלו על ידי האקרים, והיקף הנזק עלול לפגוע בתעשיה בכללותה.

חברת Blackberry מפתחת בימים אלה טכנולוגיות נהיגה עצמית בשיתוף עם החברה הסינית Baidu המתמחה בטכנולוגיית אינטרנט. מנכ"ל Blackberry, ג’ון צ’ן, מסר ל-thetelegraph.co.uk כי מכוניות אוטונומיות החשופות לפריצות עלולות להפוך ל"כלי נשק טעונים".

הוא טוען שהמכוניות האוטונומיות מתוכנתות באמצעות מספר רב יותר של שורות קוד מאשר מטוס קרב טיפוסי, מה שמהווה כר פעולה נרחב יותר להאקרים, המאתרים פרצות בתוכנית ומסוגלים להזריק וירוסים מסוימים שעלולים להפוך מכוניות אלה ל"כלי נשק".

החברה ממליצה על מספר אמצעי אבטחה שהיצרניות וחברות הטכנולוגיה צריכות לאמץ כדי להבטיח שהטכנולוגיות שהן מפתחות הן אכן בטוחות, כך לפי topspeed.com.

  • יש לאבטח את שרשרת האספקה – רכיבי תוכנה, חומרה ועוד
  • להשתמש ברכיבים אמינים – חשוב ליישם ארכיטקטורת אבטחה המושרשת היטב בהגנה מתקיפות.
  • יש להשתמש במערכות שהן safety-critical ו-non-safety critical ולדאוג שהן יהיו מאובטחות.
  • יש לבצע בדיקות בריאות בשטח: לנטר את בריאות הרכב.
  • יש ליצור רשת לתגובה מהירה: לשתף פרצות נפוצות בין חברות שונות דרך רשת אמינה.
  • להשתמש במערכת ניהול לאורך כל מחזור החיים – יש להבטיח את הרכב באמצעות עדכונים מהירים ברגע שמתגלה בעיה.
  • יש להפוך את הבטיחות והאבטחה חלק מהתרבות: לדאוג שכל הספקים מאומנים היטב בפרקטיקה.

חברת Blackberry מעריכה כי אין להשתמש באופן מסחרי במכוניות האוטונומיות כל עוד לא יחלפו חמש השנים הקרובות. קודם יש להתמודד עם הבעיות, אם באמצעות החברות המפתחות את המכוניות או על ידי הממשלות והגופים הרגולטוריים.