This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

במשך שנים החזון של צבא ארה"ב לצי מסוקי ומטוסי המראה אנכית העתידי היה לייצר פלטפורמות שיוכלו
לפעול באזורים מסוכנים בעלי סיכון גבוהה בשנות 2030, אך לא להתמקד בזמן זה בפיתוח טכנולוגיות טיסה
חדשות. כחלק ממאמץ זה, החזון של צבא ארצות הברית בנושא כליי טיס ומסוקים בעליי כנפיים סיבוביים היא
לשפר שרידות. כלומר, כלי הטיס הללו יצטרכו להיות מתוחזקים ומשודרגים בשביל הדורות הבאים.

על פי ה The National Interest, מהנדסי BELL של ה280-Valor V (כלי טיס מטה רוטור שהוגש לאחרונה
כהצעה עבור תחרות FLRAA של צבא ארה"ב) ניסו לצפות וליישר את עצמם עם החזון של צבא ארה"ב לשם
אמינות ושרידות לטווח ארוך. האסטרטגיה של המהנדסים שואפת להשתמש בMOSA (Modular Open
Systems Architecture) על מנת לוודא שדרוג ושרידות ארוכת טווח על ידי שימוש בפרוטוקולים טכנולוגיים
סטנדרטיים, פרוטוקולים אינטרנטיים וממשקים ספציפיים המיועדים לשיפור תפעוליות בינית.

כלי טיס MOSA תוכנן לפעול אל תוך שנות ה2030 ומעבר לכך, באמצעות מהירות חדשנית, זריזות, אמצעי
לחימה, מחשוב, סנסורים טווח רחב. כל הרכיבי הטכנולוגיה "הדור הבא" האלו חייבים להגיע לתוצאות ביצוע
פורצות דרך, כגון היכולת לטוס מהר ורחוק יותר ממסוק Black Hawk ללא צורך בתדלוק חוזר, אך גם להחזיק
מעמד לאורך זמן רב ולהיות משודרג גם עשורים אל תוך העתיד.

MOSA יוצרה ספציפית על מנת לעמוד בקרב ולהילחם בחששות שצפות כמו מלחמה בסייבר, אויבים עם דיוק
וטווח מתקדם יותר, בנוסף ליכולות קליטה ושיבוש מתוכמות יותר. כל זאת בדגש על שרידה מוגברת
שיאפשרו ביטחון לטווח ארוך לכלי טייס עצמו, וגם לצוות שנמצא בתוכו.

"MOSA עוקב אחרי הדברים שמשתנים בתדירות הכי גבוהה בנוסף ליכולת להשתדרג במה שאני קורא לו,
המהירות של הרלוונטיות. אם האויב מוצא דרך חדשה לדחוף משהו לעבריך כדי להפיל כלי טיס, אתה צריך
את היכולת לנטרל את זה עם ציוד שרידות" אומר אלוף ג'פרי שלוסר (מיל.), סמנכ"ל מטרות אסטרטגיות
במרכז המתקדם להמראה אנכית של BELL.

"אנחנו השמטנו בעיות מתוך המקור שלהם ועיצבנו מחדש רכיבים לקידום אמינות ליבה וקלות ייצור. יותר 'זמן
על הכנף' יביא איתו צורך מופחת לתחזוקה" שלוסר מדגיש.