This post is also available in:
English (אנגלית)
בחלקה הראשון של הכתבה נסקר המצב הבעייתי, בו רכיבים קריטיים מזוייפים בעלי איכויות מפוקפקות שתולים בתוככי מערכות צבאיות ותעופתיות קריטיות.
מומחים ישראלים אמרו כי הזיופים מתמקדים בעיקר במעגלים משולבים המצויים כמעט בכל מערכת אלקטרונית מתקדמת. "מדובר ברכיבים שמחירם נע בין 50 ל-1500 דולר והם מיוצרים בכמויות עצומות, לעתים של מיליוני יחידות".
מה המניע של הזייפנים? לדברי אחד המומחים, יש לרכיבים האלה שוק של מיליארדי דולרים בשנה וזה שוק עם רווחיות גבוהה. אז הצד של הזייפנים ברור, אבל למה קונים רכיבים מזויפים?
"כאשר מציעים לאיש רכש רכיב שעולה בדרך כלל 200 דולר במחיר של 80 דולר או פחות, זה פיתוי גדול," אומר מומחה.
סיבה לא פחות חשובה היא מועדי אספקה. לעיתים, אנשי הרכש לחוצים בגלל עיכובים בשרשרת האספקה העלולה לפגוע בלוחות הזמנים של פרויקטים "כאשר ספק מסוים מבטיח אספקה תוך מספר שבועות הפיתוי גדול," מסביר מומחה ישראלי לנושא.
סיבה נוספת קשורה לרישיונות יצוא. חלק מהרכיבים האלה בעיקר בתחום הביטחוני דורשים רישיונות יצוא. בירוקרטיה היא כידוע דבר ארוך בכל העולם ולכן אם יש מישהו שמציע את הרכיבים ללא כל הניירת קופצים לעתים על המציאה.
הסיבה הרביעית לדברי המומחה קשורה לאורך החיים של מערכת צבאית. הוא נותן לדוגמא מערכת מכ"מ. חייה המבצעיים של מערכת כזו הוא לא פחות מ-30 שנים. לא כל היצרנים ויצרני המשנה ממשיכים לייצר חלקים לאותה מערכת ואז מי שמפעיל אותה בבעיה.
המומחה עמו שוחחנו אומר כי "ידוע שיש אתרים בסין שבהם יושבים מאות ואלפי פועלים ומפרקים מערכות אלקטרוניות שיצאו משימוש ומוציאים מהן רכיבים אלקטרוניים בהם ניתן לעשות שימוש גם במערכות אחרות" זה נשמע אולי שיטה חסכונית ויעילה אבל זה ממש לא כך. הרכיבים האלקטרוניים רגישים למגע יד אדם. זעה או שומן יכולים לפגוע בהם. הפירוק בסין אינו מתבצע בתנאים סטריליים ולכן הרכיבים נפגעים.
כמו כן, החלקים המזויפים מגיעים בכמה צורות. לעתים מגיעות קופסאות שבהן יש רכיבים אלקטרוניים שלא דומים בכלל למה שמצוין על האריזה. אחרים מגיעים כשהם פגומים למרות שיוצרו במפעל מוכר. איך זה קורה? המומחה הישראלי מסביר כי היצרנים בודקים את הרכיבים ואת אלה שלא עוברים את הבדיקה חייבים להשמיד. "לא תמיד זה נעשה ולכן לעתים סדרת ייצור שלמה שנפסלה מוצאת את דרכה לשוק".
גם בתעשיות האלקטרוניקה בישראל הבעיה מוכרת ומוגדרת כ"חמורה".
בעולם וגם כמובן בישראל יש כיום עירנות גדולה מאד בנושא החלקים המזויפים אבל כולם מאוחדים בדעה שמדובר בהצפה כזו שלא ניתן יהיה למנוע אלא אולי רק לצמצם.
iHLS editor-in-chief
