מערכת הנהיגה העצמית של טסלה נמצאת תחת חקירה בעקבות תאונות קטלניות

This post is also available in: English (אנגלית)

טכנולוגיית הנהיגה העצמית המלאה של טסלה (Full Self-Driving – FSD) נמצאת שוב באור הזרקורים כאשר מנהל הבטיחות בדרכים (NHTSA) יזם חקירה חדשה של המערכת. בדיקה זו באה זמן קצר לאחר שהמנכ"ל אילון מאסק הודיע ​​על תוכנית לגרסה בלתי מפוקחת של ה-FSD שתיושם עד 2025. החקירה מתמקדת במערכת ה-FSD המפוקחת, ספציפית לאחר ארבע התנגשויות בתנאי ראות נמוכה, שאחת מהן הובילה באופן טרגי למותה של הולכת רגל.

ב-18 באוקטובר, משרד חקירות הפגמים של NHTSA חשף כי הוא בוחן האם ה-FSD של טסלה יכול לזהות ולהגיב ביעילות לתנאי ראות מופחתים, כגון סנוור, ערפל או אובך. החקירה תכלול כ-2.4 מיליון כלי רכב של טסלה שייוצרו בין השנים 2016 ל-2024.

המפתח לחקירה זו הוא ניתוח של ביצועי המערכת בראות לקויה והאם היא יכולה להגיב כראוי לתרחישים כאלה. החוקרים יבחנו גם כל תאונה נוספת שייתכן שהתרחשה בתנאים דומים ויבקשו מידע מטסלה לגבי עדכונים שעשויים להשפיע על היכולות של FSD. זה כולל הערכה של העיתוי, המטרה, ואת השלכות הבטיחות של כל השינויים שנעשו במערכת.

אירוע בולט אחד התרחש ברימרוק, אריזונה, בנובמבר 2023, כאשר טסלה מודל Y משנת 2021 פגעה בהולכת רגל. התאונה אירעה לאחר שתאונה אחרת בין שני רכבים התרחשה וחסמה את התנועה. כאשר אנשים ניסו לכוון את התנועה, הטסלה התנגשה ברכב ופגעה באחת מעוברי האורח, אישה בת 71, שמותה הוכרז במקום.

חקירת NHTSA באה בעקבות הכרזתו של מאסק על אב טיפוס של "Cybercab" – המונית האוטונומית של החברה. מאסק הצהיר כי כלי הרכב של טסלה יפעלו ללא פיקוח במדינות נבחרות עד 2025, אך סיפק מעט מאוד פרטים על האופן שבו זה יתרחש.

מערכות ה-FSD וה-Autopilot של טסלה מתוכננות לשפר את בטיחות הנהיגה, ובעלות תכונות הדורשות נהג קשוב שמוכן להשתלט על הרכב במידת הצורך. עם זאת, היכולות הנוכחיות אינן הופכות את רכבי טסלה לאוטונומיים לחלוטין, מה שמעלה שאלות לגבי מוכנות הטכנולוגיה לפריסה רחבה יותר ככל שהביקורת על החברה מתגברת.