טכנולוגיה יחודית פותחה לפירוק פצצות מרחוק

טכנולוגיה יחודית פותחה לפירוק פצצות מרחוק

This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

טכנולוגיה חדשה של תותח מים מסייעת להתמודד עם מטעני נפץ מאולתרים. כלי ורסטילי בשם ReVJeT (דוחס סילון במהירות הפוכה) מנפץ את המטען המאולתר באמצעות כיוון זרם של נוזל במהירות גבוהה, כגון מים. אמצעי זה אינו מפוצץ את המטען אלא מפרק אותו מהחימוש שלו ממרחק ומאפשר לטכנאי פירוק הפצצות לבצע את עבודתם במהירות, יעילות ובצורה בטוחה. המערכת משפרת את הביצועים בהשוואה לפלטפורמות קיימות בלפחות 300% ומסוגלת לתגבר כל מערכת לניטרול חומר נפץ.

הפרויקט מהווה חלק מתוכנית REDOPS (תמיכה במבצעי תגובה) של המחלקה האמריקאית לביטחון המולדת – מינהל המדע והטכנולוגיה, המספקת מסגרת של שיתוף פעולה בהתמודדות עם הפערים הקיימים בתגובה למטעני נפץ מאולתרים, כפי שזוהו על ידי גופים פדראליים, מדינתיים וצוותי פירוק פצצות מקומיים, כולל הוועדה המייעצת של מפקד יחידת פירוק הפצצות הלאומית.

“כשמדובר בירי של סילוני נוזל, ה-ReVJeT משקף התקדמות משמעותית בייצוב הסילון", אומר סוכן מיוחד של ה-FBI דר' איאן ובניק, שגילה את הטכנולוגיה במקרה כאשר ניסה משהו אחר.

החוכמה מאחורי הטכנולוגיה נעוצה בעובדה שהיא מגבירה את היעילות על ידי התגברות על תופעה בהידרודינמיקה, המכונה שיפוע מהירות הפוכה – reverse velocity gradient. בתוך תותח מים ישנם מיליוני מולקולות מים בודדות. ברגע שהתותח יורה וסילון המים פורץ החוצה, מולקולות המים נעות במהירויות שונות. למים בחלק הקדמי אין את אותה מהירות כמו למים שמאחור, לכן המומנטום נמוך.

הטכנולוגיה הועברה על ידי ה-DHS S&T בשיתוף עם ה-FBI, לכל יחידות הפצצות המקומיות ברחבי ארה"ב דרך בית הספר למכשירים מסוכנים של ה-FBI. תהליך הפיתוח שלקח שנתיים הוביל למוצר הסופי שסופק ישירות לידי המגיבים הראשונים, כך לפי ה-dhs.gov.

הרעיון מאחורי הפיתוח מזכיר רכבת בה הקרון האחרון נע מהר יותר מאשר הקטר. אם הנהג בולם, והחלק האחורי עדיין נע במהירות, קרונות הרכבת באמצע יסטו מהמסילה. זה מה שקורה כשסילון מים יוצא מהתותח. החלק האחורי נע מהר יותר מהקדמי ומשתלט עליו. המים באמצע נדחפים הצידה, וכתוצאה מכך, הסילון נשבר בדרכו למטרה – מטען הנפץ שיש לפרק.

"יש ירידה בטור הנדסי בביצועים עם המרחק כשמסיטים את המכשיר ממטען הנפץ, אך זה לא קורה עם ה-ReVJeT", טוען ובניק. "אין נשירה בטור הנדסי כי כבר נפטרנו מההיבט הבלתי יעיל במערכת, תופעת שיפוע המהירות ההפוכה".