סטארטאפ במאיץ iHLS: מהפכה בניהול תנועת נוסעים ומטען
This post is also available in: 
English (אנגלית)
טיסת עסקים דחופה או טיול משפחתי שמצפים לו זמן רב עלולים להפוך לא פעם לחוויה קשה. כרטוס מחדש של נוסעים כתוצאה מעיכובים בטיסה או ביקוש יתר עלול לגרום עוגמת נפש לנוסעים והפסדים ניכרים לחברות התעופה. סטארטאפ ישראלי פיתח פיתרון חדשני מבוסס בינה מלאכותית, שיוצר מהפכה בשיח עם הנוסע ומביא לחיסכון משמעותי לחברות התעופה.
היזמים הצעירים של RubiQ, סטארטאפ שמשתתף במחזור השישי של האקסלרטור הביטחוני של iHLS, זיהו בעיה לוגיסטית שמשותפת לכל גורם שעוסק בהובלת נוסעים ומטען, ופיתחו פיתרון פורץ דרך של הקצאת משאבים בזמן אמת לבעיה זו, שאין לה כיום מענה כמערכת יעודית.
לטכנולוגיה עשויים להיות ישומים גם בתחום ה-HLS – כפיתרון ללוגיסטיקה צבאית בזמן אמת, לדוגמא כאשר מטוס או משאית מושבתים, וכתוצאה מכך יש לנהל את העברת המטען והאנשים למקומות אחרים.
לאחר שהציג תוצאות מבטיחות בהקצאה חכמה של כוח אדם בארגונים בתחומי הביטחון והחינוך בזמן אמת, הסטארטאפ מתמקד כעת במינוף הטכנולוגיה המקורית במטרה לשנות את הדרך בה חברות תעופה מנהלות שיבושי טיסות וטיסות עם מלאי לא מנוצל גם עבור נוסעים וגם עבור מטען.
שיבושים בטיסות, כמו overbooking, ביטולים או עיכובים עלולים להסיט את כל הנסיעה ממסלולה. ולאור העובדה שתהליך הטיפול בשיבושי טיסה עדיין מנוהל ידנית על ידי צוותי חברות התעופה, עלות שיבושי הטיסות מגיעה לכ-$60 מיליארד מידי שנה עבור חברות התעופה והנוסעים כאחד. למעשה, הניהול הידני של תהליכים אלה על ידי צוותי הקרקע, כנהוג כיום, גורם לעלויות כרטוס מחדש מיותרות, זמני תגובה איטיים בעולם בו כל שנייה חשובה לחברת התעופה ולסיבה המרכזית של לקוחות לא לחזור לטוס באותה חברת תעופה.
באמצעות הטכנולוגיה החדשנית שלה, החברה שמה קץ לניהול הידני המסורבל של התהליכים האלה באמצעות פלטפורמה all-in-one, שמביאה לאוטומציה ואופטימיזציה של כל התהליך – מורידה את עלויות הכרטוס מחדש, מאיצה משמעותית את זמני התגובה ומחזקת את חווית הלקוח.
פלטפורמת Aircules של החברה הופכת את כל התהליך מקצה לקצה לאוטומטי באמצעות שלושה שלבים פשוטים:
- זיהוי מקדים
- אינטראקציה עם הנוסעים
- כרטוס מחדש
Aircules משתמש בבינה מלאכותית כדי לזהות באופן מקדים טיסות בסיכון לשיבוש ויוצר קשר עם הנוסעים שעלולים להפגע מכך באמצעות העוזר הווירטואלי שלהם כדי ליידע אותם על המצב ולהציע חלופות טיסה מותאמות אישית, ובכך לבטל את הצורך של הנוסעים לבדוק את סטטוס הטיסה שלהם ולהיות בקשר עם נציגי חברת התעופה בעמדת הצ'ק-אין. לאחר מכן, כל הנוסעים מכורטסים אוטומטית בצורה אופטימלית על ידי מנוע הקצאת המשאבים, דבר המצמצם עלויות כרטוס מיותרות ומאיץ את זמן התגובה של חברת התעופה. וחשוב מכך, התהליך מעצים את הלקוחות לכל אורך המסע שלהם.
העוזר הווירטואלי הוא אפליקציית ווב שמתקשרת בו-זמנית ואישית עם כל הנוסעים והגורמים המעורבים. במקום צוותי הקרקע ששולחים את הנוסעים לתורים אינסופיים, הפיתרון החכם נותן בידי הנוסעים את השליטה ומאפשר להם לבחור את הטיסה החלופית המתאימה להם ביותר באמצעות תקשורת מיידית, פשוטה וידידותית.
Aircules משתמש בתהליך דומה עבור מקרים של ביקוש יתר למקומות בטיסות מלאות (מצב בו הטיסה מלאה לגמרי אך יש נוסעים שעדיין מחפשים כרטיסים ופונים לעזרת חברת תעופה מתחרה), כאשר נוסעים גמישים בטיסות בביקוש גבוה מזוהים מראש ומוצע להם כרטוס תמורת "התנדבות" להחליף את הטיסה שלהם עבור כרטיס לטיסה ריקה יותר. דבר זה מאפשר לחברות התעופה למכור מחדש כרטיסים בעלי ערך גבוה ללקוחות של הרגע האחרון במחירים גבוהים יותר, לייצר מקור הכנסה חדש ולהעלות את תפוסת הנוסעים.
למעשה, מדובר במהפכה בשיח עם הנוסע: במקום לחפש מתנדבים שיש לפצות, מחפשים "גיבורים" ומציעים להם פרס. השיח מבוסס-התגמול נעשה באופן אישי, והפרסונליזציה באה לידי ביטוי בהתאמה אישית של השפה לאדם (לפי גיל, מין וכו'). השיחה נפתחת מול אנשים שזוהו ספציפית באמצעות מודל חיזוי, שמאפשר זיהוי מדויק של נוסעים גמישים שיהיו מוכנים להחליף את הטיסה שלהם, והיצע מתקדם של חלופות ופרסים מותאמים אישית, היוצרים אופטימיזציה של הפיצויים ושל עלויות התפעול של חברת התעופה. החברה ממנפת אלגוריתמים של זיהוי דפוסים (Pattern Reckognition) ולמידת מכונה מפוקחת (Supervised Machine Learning) כדי ליצור פרופילים של נוסעים גמישים באמצעות משתנים רבים, כגון גיל, משך הנסיעה, או מספר המשתתפים בנסיעה יחד.
RubiQ הוקמה באוקטובר 2018 על ידי שלושה יזמים: עמוס בר-יוסף, המנכ"ל, בעל תואר ראשון מתוכנית המצטיינים המשולבת PPE לפילוסופיה, כלכלה, מדעי המדינה ומשפטים, שהתמחה בתורת המשחקים ובעל נסיון ביעוץ אסטרטגי. אליו חברו שני אנשי מחשבים: סמנכ"ל המו"פ ניב אופנהיים, בוגר מדעי המחשב ופילוסופיה ומהנדס תוכנה מנוסה, וסמנכ"ל הטכנולוגיות בן גילת, שלמד לתואר בביולוגיה ומדעי המחשב ופרש לצורך הקמת החברה.
כאשר למד את התאוריה של זוכי פרס נובל בכלכלה 2012, אלווין א. רות' ולויד שאפלי, לגבי הקצאה יציבה והפרקטיקה של תכנון שווקים, עמוס יצר תאוריה של היישום המסחרי שלה עם בן וניב מאלגוריתם הקבלה הנדחית (Deffered Acceptance), בו משתמשים בבעיות דומות מפני שהוא עוסק בהעדפות, כמו במקרה של נוסע במטוס.
הרעיון הראשוני עלה בפרויקט מבוסס-תורת המשחקים שהוביל עמוס בתחום שיבוץ ילדים בגנים עבור רשות מקומית. בעקבות הגילוי כי האלגוריתמים הקיימים אינם מתאימים, הוא חבר לבן ויחד הגיעו לפריצת דרך משמעותית. ניר הביא לצוות את ניסיונו בארכיטקטורת מערכות, והשלישיה פיתחה יחד את הפלטפורמה החדשנית.
הסטארטאפ ביצע גם פרויקט רחב היקף עבור גוף ביטחוני גדול בישראל.
צפי לעתיד
לדברי עמוס בר-יוסף, חזון החברה לטווח הארוך שואף להרחבת הפיתרון לתעשיית המטענים ולעולם הלוגיסטיקה בכלל, תוך פניה לכל החברות בתחומי הספנות והמטען (באמצעות ספינות, משאיות, רכבות). ללא ספק, השוק הרחב טומן בתוכו היצע עצום של הזדמנויות לטכנולוגיה המהפכנית של RubiQ.
