טכנולוגיה יחודית תמנע מהאקרים להוריד את הרכבת מהפסים

This post is also available in: English (אנגלית)

בעוד שתחום הרכבות מאמץ טכנולוגיות של אוטומציה, אלחוט וקישוריות, הרי שנכסיהן החיוניים ביותר הפכו להיות יותר ויותר חשופים להתקפות סייבר מסוג חדש ומסוכן. איומי הסייבר יכולים להביא להשלכות פיזיות קשות, לאיים על בטיחות הנוסעים ולהשבית את השירות. הבעיה היא שהגישות הקיימות לאבטחת סייבר אינן תמיד מתאימות לארכיטקטורה של רשתות הרכבות כיום. למעשה, רכיבי המערכות ופרוטוקולי התקשורת הוותיקים החוצים את כל תעשיית הרכבות לא תוכננו מראש להתמודד עם איומי סייבר, וכיום הגנת הרשת חיונית ביותר עבורן.

סטאטראפ ישראלי בתחום הסייבר, Cylus, מציע פיתרון פרואקטיבי להגנת הרכבות והמטרו בכל מקום בעולם. הטכנולוגיה העומדת בתקן הצבאי בנויה לחסום את התוקפים עוד לפני שיצליחו לגרום נזק. עם מומחיות הן בתחום הסייבר והן בתשתיות רכבת, הפיתרון שלהם עשוי לתגבר את בטיחות הרכבות, על פי israel21c.org.

לפי החברה, בתרחיש הגרוע ביותר, האקרים עלולים לשלוח פקודות לרכבת שיגרמו לה להאט, לעצור לגמר או אפילו להאיץ בסיבובים.

מערכות האיתות החדשות הן פגיעות במיוחד להתקפות האקרים. מערכות אלה משמשות לניהול תנועת הרכבות והרחקת הרכבות זו מזו, לכן הן מהוות את מוקד פעולות הקריטיות לביטחון הרכבת. מערכות אלה הפכו להיות יותר ויותר אוטומטיות בשנים האחרונות, והן פועלות כיום באופן אלחוטי, לפי החברה.

בשנים האחרונות הותקפו מספר חברות רכבות בארה"ב, בריטניה, גרמניה, דרום קוריאה ושוודיה. בדרך כלל התוקפים היו גורמים מבפנים (כגון מועסקים לשעבר), אך גם על ידי האקרים.

החברה טוענת כי פיתרון אבטחת הסייבר שהיא מציעה מותאם במיוחד לדרישות הספציפיות של תעשיית הרכבות, כולל איתור התקפות סייבר ברשת התפעולית של מערכת הרכבת, מערכות האיתות וכן הקרונות.

לפי אתר החברה, הפיתרון מתגבר מנגנוני ביטחון קיימים בשכבה נוספת של אבטחה. ממשק יחודי הופך את כל המכשירים המחוברים במערכת הרכבת לשקופים עבור המפעילים.