ארה"ב: החברות מעוניינות להרחיב השימוש העסקי בכטב"מים

This post is also available in: English (אנגלית)

האם רשויות התעופה בארה"ב ייכנעו ללחץ להרחיב את השימוש בכלי טיס בלתי מאויישים (כטב"מים) למטרות מסחריות?
לעת עתה, ארה"ב מפגרת אחר אירופה בתחום השימוש המסחרי בכטב"מים. פער זה מאלץ שורת חברות, שמספרן עולה בהתמדה, לשקול העתקת פעילותן אל עברו השני של האוקיאנוס האטלנטי. כך, לדברי מומחים לתעשיית הכטב"מים אשר שוחחו עם ה-Guardian.
מספר חברות עסקיות אירופיות המפעילות כלים בלתי מאויישים מאמצים את הטכנולוגיה באופן אינטנסיבי. מדובר בחברות בצרפת, גרמניה, בריטניה, ועוד. הרגולטורים במדינות אלה מכבידים עליהן פחות בכל האמור להפעלת מערכות אוויריות בלתי מאויישות. זאת, וודאי בהשוואה לארה"ב. באירופה, כלים בלתי מאויישים קטנים משמשים למגוון רחב של משימות, החל במשלוחים, עבור בחקלאות מדוייקת (precision agriculture), וכלה בבחינת תשתיות כגון קווי מתח וצינורות הולכה, לרבות ניטור ומעקב.
לעומת המצב באירופה, מנהל התעופה הפדרלי, ה-FAA, פרסם זה מקרוב תקנות חדשות לעיון הציבור ותגובותיו, הנוגעות לשימוש מסחרי בכטב"מים. ההנחיות מחמירות ומכבידות ביותר, וכוללות אמצעי אבטחה קפדניים ביותר. דיווחים רבים על ההנחיות המוצעות מצטטים גורמים עסקיים האומרים כי הן קושרות את ידיהן, בשעה שמתחריהם באירופה שועטים קדימה ביישום הטכנולוגיה. התלונות מתמקדות במיוחד בהתעקשותו של ה-FAA כי מפעילי הכט"במים ישמרו על קשר עין עם הכלים כל העת במהלך הניהוג. נוהל זה נתפש כמכשול העיקרי בפני פיתוחן של טכנולוגיות חדשות ויישומים כאחד.

הירשמו לאתר הישראלי לביטחון המולדת

מייקל דרובאק (Michael Drobac), מנכ"ל קואליציית הכטב"מים הקטנים (Small UAV Coalition), מסר ל-Guardian כי הדרישה המגבילה לשמור על קשר עין עם הכלי היא משוללת כל היגיון. "אם הכלי טס ברום של חמש מאות רגל [כ-170 מטר לערך], האם המפעיל הנמצא על הקרקע באמת מסוגל לראות אותו? תמונה המתקבלת מן הכלי באמצעות אייפד או מכשור אחר תשפר את הראות לאין ערוך."
קואליציית הכטב"מים הקטנים מונה עשרים וארבע חברות, ביניהן אמזון, גוגל ו-GoPro. לדברי דרובאק, "כל אחת מן החברות שוקלת להעביר את פעילותה לחו"ל לשם ביצוע ניסויים ופיתוח. הם בהחלט חושבים על כך. הזירה בארה"ב אינה אוהדת לטיסות ניסוי של כטב"מים."
חברה נוספת בקואליציה היא חברת Airware הממוקמת בסן פרנסיסקו. החברה פיתחה ערכות המשלבות תוכנות ומכשור המהווים פתרון בקרת טיסה לכט"במים ומאפשרים שידור נתונים והעברת המידע הנאסף מחיישני הכלי, וכן מבצעים ניתוח של הנתונים. מנהל הפיתוח העסקי של החברה, ג'סי קלמן (Jesse Kallman), מסר כי המלצות ה-FAA היו "צפויות אך מאכזבות" שכן הן מגבילות בהרבה לעומת החקיקה בצרפת ובמדינות אירופיות נוספות.
התסכול במגזר העסקי בארה"ב, בקרב חברות כגון Airware, נוכח תקנות ה-FAA נובע מן העובדה שיש טכנולוגיה קיימת, מוכחת, המבטיחה רמות גבוהות של בטיחות, אולם מנהל התעופה הפדרלי מתעלם מכך. אמצעי הביטחון כוללים טכנולוגיה התוחמת כטב"מים בתוך איזור מוגדר מראש; מערכות אוטונומיות המאפשרות לכט"במים "לחשוב בעצמם" במידה והם מאבדים את אות ה-GPS שלהם, או ליצור קשר עם המפעיל. כמו כן מגיעים לשוק חיישנים בעלי רמות תחכום הולכות וגוברות, המאפשרים לכלי לאתר מכשולים כגון מבנים ואנשים ולהימנע מהם.