תקשורת הדור הבא בזירה הימית

This post is also available in: English (אנגלית)

בזירה הימית, החיבור לרשת חיוני לספינות לצורך דיווח, אוטומציה, שיפור הבטיחות, ניווט אוטונומי, ניטור IoT או פעולה מרחוק בעומק הים. במשך עשרות שנים, הפתרונות המבוססים על לווינים היו אפשרות התקשורת היחידה בים. אבל טכנולוגיה זו מאופיינת במחירים גבוהים, שיעור גבוה של שיהוי ומהירויות הרבה יותר נמוכות בהשוואה לרשתות התקשורת האלחוטיות ביבשה, כגון 4G LTE ו-5G.

המונופול של הלוויינים על הזירה הימית גם גרם להאטה בקצב החדשנות בתעשייה הימית. הדיגיטליזציה של התעשיה הימית התקדמה בקצב איטי בהשוואה לוורטיקלים של industry 4.0. 

ב-Ericsson מנסים לצמצם את התלות ולהציע חיבוריות ניידת מהדור הבא כאפשרות זמינה בים. באמצעות שימוש חדשני בטכנולוגיות כמו 5G, רשת האריג הימית בונה ארכיטקטורת רשת דינמית אמינה בין ספינות בנתיבי ספנות בינלאומיים משותפים.

בהנחה שישנן כ-200 ספינות בדרך בתפוצה אחידה אקראית של הספינות, חישובים ראשוניים מראים שמובטח כ-99.9% כיסוי בנתיבים העיקריים בהם יש תנועה רבה של כלי שיט, כדוגמת נתיב השיט בין עומאן להודו, שאורכו 2500 ק"מ.

כל חיבור בין שתי ספינות גורם לשיהוי של כמה אלפיות השניה, כלומר עיכוב במעבר הנתונים ברשת לעבר היעד שלהם, מה שמעיד שניתן לצמצם את השיהוי בהשוואה למודלים מבוססי-לווין, שמספקים שיהוי של כ-700 אלפיות השניה.

לדברי סרדר סהין, האחראי על ניהול מוצר ב-Ericsson ONE, "ניתן לספק מודעות מצב וספינות אוטונומיות, בפרט קרוב לנמל, שם הצורך הדחוף ביותר בחיבוריות במהירות גבוהה ושיהוי נמוך. רשת האריג הימית מאפשרת גם לצוותים על הקרקע לבצע מרחוק משימות וטיפול בבעיות, לדוגמא על ידי מציאות רבודה, כסיוע לעמיתים שעל הסיפון". הוא הוסיף כי "ניתן לספק שירותים בסיסיים יחסית אבל הכרחיים, כמו וידאו וקול, באזורים בהם הכיסוי הוא מתמשך, כמו בקרבת החוף, ובאזורים אחרים בהם פרוסה רשת האריג הימית".

לפי אתר החברה, הפרויקט צפוי להשלים בקרוב את ניסוי השטח החי הראשון בסביבה ימית, מה שיקרב אותו עוד צעד לעבר פריסה מסחרית. לדברי סהין, "החזון שלנו הוא שכל ישות בים תוכל להתחבר בעזרת פיתרון החיבוריות הנייד שלנו, כולל ספינות מטען, מיכליות, ספינות תיירות, סירות דייגים ועוד".