This post is also available in:
English (אנגלית)
מפקדת המבצעים המיוחדים האמריקאית (ה- U.S. SOCOM) הזמינה גרסה חדשה של מל"ט התובלה מדגם CQ-10. הדגם הזה (CQ-10B) פועל כמו מסוק, בשעה שה- CA-10A השתמש במצנח. עיצוב המל"ט, הקרוי גם SnowGoose, אינו כולל כנפיים והוא מיועד להעברת מטען. ה- CQ-10A משוגר מחלקו האחורי של האמר, ויש לוודא שההאמר מאט לפחות לאורך 300 מטרים של כביש ישר (או קרקע שטוחה) , כדי שהמצנח יפעל וירים את ה- CA-10A באוויר. המל"ט נוחת באמצעות כניסה נמוכה למיקום ספציפי ב- GPS והפסקת פעילות המנוע. ה- CQ-10A יכול גם לצנוח ממטוס תובלה בעל דלת אחורית. ה- CQ-10B פועל כמו מסוק.
לפי הדיווח של ה- Strategy Page, ה- CQ-10A הוא פיתוח נוסף של מערכת המצנחים למטענים מסוג Sherpa (המשתמשת ב- GPS ובבקרה מכאנית כדי להדריך את הכיוון של המצנח היורד למיקום הנחיתה הנבחר). נדרשו ארבע שנים כדי לפתח את מערכת ה- Sherpa שאינה מונעת בחשמל ולהפוך אותה למערכת מונעת שטסה לנקודות GPS ייעודיות, מפילה את המטען שהיא נושאת, וחוזרת לבסיס. ה- CQ-10 יכול לקלוט קואורדינטות GPS חדשות במהלך הטיסה. צבא ארצות הברית שילם את מרבית עלות הפיתוח של ה- SnowGoose, ובמיוחד עבור תכונות שמאפשרות למל"ט לבצע משימות איסוף מידע לצד משימות אספקה.
ה- CA-10A הצעיד את הטכנולוגיה צעד נוסף קדימה. בעזרת מצנח (שניתן לשלוט בו בדרך שמאפשרת למשתמש להרוויח גובה ולעבור מרחקים ארוכים), ו"מיכל מטען" שמכיל מדחף קטן ומנוע, נוצר סוג מיוחד של מל"ט. ה- SnowGoose הוא קופסא מלבנית (על מעמד), עם מנוע של 115 כוח סוס, אספקת דלק, בקרה על המצנח, וששה תאי מטען (שכל אחד מהם יכול לשאת עד 45 ק"ג). ה- CA-10A פולט את מיכלי המטען כאשר הוא בגובה נמוך ובמרחק של 30 מטרים מנקודת ה- GPS המתוכנתת. ה- CQ-10B יכול לנחות כדי לפרוק את המטען.
