חיל הים האמריקאי הפעיל כטב"מים באמצעות מטוס מאוייש

This post is also available in: English (אנגלית)

חיל הים של ארצות הברית, בשיתוף פעולה עם בואינג, בחן לאחרונה שליטה על כלי טיס בלתי מאויש באמצעות מטוס קרב מאויש. יכולת זו נחשבת לקריטית כדי לשמור על רלוונטיות בדור הנוכחי של תעופה ימית.

חיל הים הטיס שני מטוסי E/A-18G Growler בלתי מאוישים באמצעות מטוס קרב שלישי מאוייש. בנוסף, המטוס המאויש פעל כעמדת בקרה ושליטה לשני המטוסים הבלתי מאוישים.

מטרת הניסוי הייתה לבחון את רמת האפקטיביות של הטכנולוגיה, המאפשרת למטוסי E/A-18G Growler ומטוסי F/A-18 Super Hornet לבצע משימות משותפות עם מטוסי קרב בלתי מאוישים.

“תצוגה זו מאפשרת לבואינג ולחיל הים את ההזדמנות לנתח את המידע שנאסף ולהחליט באיזה טכנולוגיות עתידיות כדאי להשקיע," אמר תום ברנדט, ראש צוות המאויש-בלתי מאויש של בואינג. "יש לה את הפוטנציאל לקדם את התוכניות הבלתי מאוישות של חיל הים של ארה"ב."

חיל הים האמריקאי מקדם את מאמץ לתיאום כלי נשק עם מערכות בלתי מאוישות במטרה לחזק את היכולות ואת הטווח האפקטיבי של החיל. C4isrnet.com מדווחים שמאמץ זה הינו חלק ממחקר, המתאר את הפרטים לגבי אם ואיך כדאי להפעיל מערכות מאוישות-בלתי מאוישות.

המחקר דורש כלי טיס בלתי מאויש המסוגל לטוס 5,500 קילומטרים ללא צורך בתדלוק ומסוגל לבצע מגוון משימות, מלוחמה אלקטרונית ועד תקיפת צוללות. בנוסף, המחקר טוען שכדאי שהמפעיל של כטב"מים אלו יפעל מכלי טיס המשרת כעמדת בקרה ושליטה למטוסים הבלתי מאוישים, במיוחד אם המטוסים נכנסים לאזור ללא תקשורות.

החוקרים שלקחו חלק במחקר הודיעו שהמטוס האידיאלי לשרת כמרכז בקרה ושליטה אווירית הינו F-35 מותאם. המטוס נדרש להחליף את תא המטע"דים הפנימי שלו במיכלי דלק נוספים, כך שיהיה ל-F-35 טווח ארוך יותר. בנוסף, יידרש לבצע שינויים בתוכנה של ה-F-35, אך אלה הינם אתגר קטן בהשוואה לשינויים בחלקים הפיזיים של ה-F-35.

בנוסף לכך, טייסי ה-F-35 יזכו למודעות מצב נוספת המגיעה מהמטוסים הבלתי מאוישים שמלווים את ה-F-35.

“הטכנולוגיה הזו מאפשרת לחיל הים לפרוס חיישנים לעומק האויב, ללא סכנה לטייסים," אמר ברנדט. "הטכנולוגיה הינה מכפיל כוח המאפשר לצוות אוויר לשלוט על מספר מטוסי קרב ללא עומס. יש לטכנולוגיה את הפוטנציאל להפחית סכנות ולהגביר מודעות מצב."