מוניות מעופפות וכלי טיס אוטונומיים בשמי הערים? לא כל כך מהר

This post is also available in: English (אנגלית)

לאחרונה הודיעו חברות UBER ו-Hyundai שהקימו שותפות חדשה במטרה לפתח מוניות מעופפות. מהלך זה מצטרף למאמצי התעשיות הגדולות, כגון איירבוס ובואינג, וכן נאס"א שכבר מתחרות בסטארטאפים שאפתניים על בניית כלי הטיס החשמלי כאמצעי לתחבורה במרחב העירוני.

גם בישראל מבינים היטב את הפוטנציאל. בכנס כלים בלתי מאוישים שערכה חברת iHLS, אמר גיא זך, מנהל מבצעי אוויר לכלי טיס בלתי מאוישים בתעשייה האווירית, כי "אחרי שנעבור את חסם העברת הסחורות באמצעות כלי טיס בלתי מאוישים, לא ירחק היום להעברת אנשים", לדבריו, "אנחנו נעבור ממצב שבו היום הטייס נוכח פיזית במטוס למצב שהוא מטיס את המטוס מחדר הבקרה על הקרקע". 

לדעת רבים, תעשיית המוניות המרחפות ללא טייס היא תעשיית העתיד. Uasvision.com מדווחים שהתעשייה צפויה להיות שווה מעבר ל-1.5 טריליון דולר עד שנת 2040. חברות השקעה מובילות מעריכות שעד שנת 2035 ייתכן שיהיו מעבר ל-23,000 מוניות מרחפות במעבר ל-240 ערים שונות.

האמנם? למרות האופטימיות והאמונה הגדולה בטכנולוגיה, הבעיה בשוק כיום היא דווקא הרגולציה. עוד לפני שמדברים על מוניות מעופפות שעל גביהן יש נוסעים בשר ודם, מוטב להביט על תעשיית הרחפנים שנתקעה, אומרים גורמים בתעשייה. על פי אתר בלומברג, שוק הרחפנים לא מממש את הפוטנציאל שלו בשל המגבלות הרגולטוריות בכל העולם. 

הגורמים מסבירים: "ג'ף בזוס הבטיח שב-2019 רחפנים ימסרו חבילות לפתח דלתנו, ואנחנו עוד רחוקים מן היום הזה". עוד הם מוסיפים, כי "כדי לעבור מן המציאות שקיימת היום, של רגולציה כבדה, למציאות של מוניות מעופפות, אנו צפויים לתקופת מעבר שבה מתפתחת טכנולוגיה שמאפשרת את הסרת המגבלות הרגולטוריות לרחפנים, והיא כוללת שליטה מן הקרקע על כלי הטיס, ללא טייס בקוקפיט.  

יהושע מרגולין, יזם הסטראט-אפ SWYFT, בוגר האקסלרטור של iHLS, פיתח טכנולוגיה המאפשרת שליטה מהקרקע של מפעיל כלי הטיס, כאשר הוא מקבל זווית ראייה מלאה ומותאמת לכיוון הטיסה, המדמה מצב שבו היה יושב בתא הטייס. מרגולין מדגיש את חשיבות שלב הביניים: "הטכנולוגיה מתקדמת הרבה יותר מהמציאות הרגולטורית. החברות הגדולות ממהרות לעולם האוטונומי, אך לא ניתן יהיה לדלג מעל השלב של שליטה מהקרקע בכלי התעופה בכל זמן נתון, באופן שיניח את דעת הרגולטורים".

בנוסף לכך, המומחים מסכימים כי שלב מרכזי נוסף יהיה ניהול התנועה האווירית בתווך הנמוך. 

אריה אגוזי, מומחה לתעופה ובטיחות והעורך הראשי של אתר iHLS, אומר כי אחת המשימות המרכזיות שעליהן עובדות התעשיות המתקדמות בעולם בתחום התעופה ובכלל, היא ניהול התנועה של כלים בלתי מאוישים בערים, כך שהחזון של רחפנים אוטונומיים בשמי הערים יהפוך למציאות. גופים כמו נאס"א, אמזון, גוגל, בואינג ואירבאס, עוסקות כולן בנושא הזה.