מה חדש בתחום מנועי הכטב"ם?

מה חדש בתחום מנועי הכטב"ם?

jet engine for uav

This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

בקבוצות מסדר גודל 3-4 של כלי הטיס הבלתי מאוישים, מנועים חשמליים אינם מספקים מספיק כוח, ופעמים רבות חברות מנסות להסב מנועי אופנע או אחרים שמיועדים למטרות אחרות, אך התוצאות אינן מספיק טובות.
במקום להסתמך על סוללות ורוטורים, סטארטאפ אמריקאי בשם UAV Turbines מפתח מנוע סילון ממוזער, מנוע מיקרו-טורבינה שתוכנן במיוחד עבור הכטב"מים מקבוצה 3, ויכול להתאים למשתמשים צבאיים ומסחריים כאחד.
מנוע הסילון מייצר 200 כח סוס ופועל על דלק סילון רגיל, יתרון עבור המשתמשים הצבאיים הפוטנציאליים שפועלים במקומות מרוחקים, בהם תשתית טעינה חשמלית אינה קיימת.
החברה מאמינה שמנועי ה-Monarch 5 שלה יוכלו לשפר את ההנעה של כטב"מי הצבא האמריקאי בקבוצות הקטנות יותר בטווח ה-3 ו-4.
החברה השיקה את המנוע הקל לראשונה במיקרו טורבופופ, והוכיחה יעילות דלק משופרת.
קירק וורשאו, נשיא ומנכ"ל החברה, מסר ל-janes.com כי בעבר היה קשה לפתח מנוע טורבינה קטן מפני שטכנולוגיית הטורבינה אינה שומרת על היכולות כשמצמצמים את הגודל לקנה מידה קטן יותר. לדבריו, החברה גייסה מתכנני מנועים מהתעשיות המובילות, כגון פראט אנד וויטני, רולס רויס, ותכננה מנוע מיקרו-טורבינה שמסוגל להסתובב בקצב 60,000 rpm, שלדבריו הוא מהיר יותר מכל מנוע מדחף אחר של כטב"ם.
בקיץ האחרון הטיסה החברה את ה-Monarch 5 ברחפן כנף קבועה קומפקטי במשקל כ-227 ק"ג, עם מוטת כנפים באורך 6.7 מ'. מנוע סילון שקט זה יכול להניע מדחפים, לייצר חשמל למנועים חשמליים, ואף לייצר בעצמו את הדחיפה שלו.
בעוד שמנועי הסילון הממוזערים פועלים במטוסים מדגמים של בקרת רדיו זה עשרות שנים, החברה רואה ב-Monarch 5 את המיקרו-טורבינה המסחרית הראשונה, כך לפי wired.com.
המנוע הוא אחד המדחפים המסחריים בעלי ה-pitch הקטנים ביותר בשוק המסחרי, מה שמשותף למנועי טורבופופ ומסדיר את מהירות כלי הטיס על ידי שינוי הזוויות של להבי המדחף במקום לסובב את המנוע למעלה ולמטה.
לפיתוח יש פוטנציאל לשוק כטב"מי ההמראה ונחיתה אנכית החשמליים המיועדים לשאת נוסעים, כאשר הטורבינה הממוזערת תוכל לספק חשמל למנועים המונעים על ידי סוללות בקונפיגורציות היברידות.
בשוק האזרחי הפיתוח יוכל לסייע בהעברת מטען, בדיקת תשתיות, מיפוי ומשלוח חבילות.