This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

רכבות אוטונומיות הופכות בהדרגה לכלי רכב ללא נהג הודות למסלולים המוגדרים שלהן, אבל יחד עם זאת הן מתמודדות עם אחד האתגרים הקשים ביותר: היכולת לאתר מכשולים, אנשים או כלי רכב שנקרים בדרכם.

חברת הרכבת הרוסית מבקשת לשלב בפעילותה טכנולוגיית נסיעה בלתי מאוישת ולספק תחבורה בטוחה ואמינה. הרכבת החשמלית המהירה Lastochka, שצויידה במערכת נהיגה בלתי מאוישת, עברה ניסוי במתחם הניסויי של מכון המחקר של הרכבת במוסקווה. בכך תצטרף רוסיה לגרמניה וסין כמובילות הניסויים בתחום.

הניסוי ברוסיה כלל טכנולוגיית תקשורת בין הרכבת והפסים, ניסויי ראיה טכניים, ויסות עצמי של הרכבת וכן נהיגה בשליטה מרחוק. 

הטכנולוגיה מאפשרת פעולה חלקה ללא מעורבות אנושית, היצמדות ללוח זמנים, וכן האטה כשהרכבת מאתרת מכשול בדרך.

כאשר הרכבת בלתי מאוישת היא עדיין מנוטרת ונשלטת על ידי מפעילים באמצעות מרכז בקרה, שמאפשר למפעיל להעביר את הרכבת מבקרה אוטומטית לבקרה מרחוק במקרי חירום, כך לפי railway-teconlogy.com.

לצד תהליך האוטומציה, חברת הרכבות הרוסית מתכוונת לתת עדיפות לאבטחת הסייבר, ולשם כך היא מתכננת ליישם טכנולוגיית קוואנטום, במה שמכונה "פריצת דרך בתחום הרכבות". 

טכנולוגיית הקוואנטום תקל על יצירת מערכות מאובטחות לאיסוף נתונים על מצב התשתיות והמערכות השונות. יחד עם זאת, הטכנולוגיה עדיין בשלביה הראשוניים ונדרש מחקר נוסף. 

בינתים, בשנה שעברה הכריז תאגיד המכרות האוסטרלי Rio Tinto כי מערכת הרכבות האוטונומיות שהוא מפתח זה מספר שנים הפכה לאופרטיבית – הישג שהוגדר על ידי החברה כמערכת שהיא "הרובוט הגדול בעולם".