השגת אוטונומיה במהירויות קיצון

This post is also available in: English (אנגלית)

בשעה שארה"ב ומדינות אחרות מתחרות בתחום הטכנולוגיות ההיפרסוניות, עדיין לא ברור עד כמה מערכות אלה יהיו בכלל יעילות מול איומים מיידיים, ניידים או מתפתחים. המעבדות הלאומיות של Sandia הודיעו על הצעה להוסיף ניווט אוטונומי לכלי רכב היפרסוניים.

היפרסוניקה – זהו המונח הרחב לכל מה שנע באוויר במהירות 5 מאך, כלומר פי חמישה ממהירות הקול. בתחום זה מדובר על מסלול שנקבע, משך טיסה וחזרה לנחיתה לפי מה שנקבע בשיגור.

לא מדובר בטכנולוגיה חדשה, אבל היוזמה החדשה אינה נוגעת להיבטים הפיזיקליים של הטיסה ההיפרסונית אלא לתוכנה שמנחה את החלטות הטיסה במהירויות היפרסוניות.

"במהירויות טיסה קיצוניות מאתגר במיוחד לתכנן ולתכנת", אומר אלכס רוסלר, מנהל בכיר ב-Sandia. הוא עומד בראש קואליציה של אוניברסיטאות ומכוני מחקר בהובלת המעבדה, הנקראת Autonomy New Mexico, ומיועדת להתמקד בבינה מלאכותית למערכות אוויר וחלל.

ב-Sandia מצפים להשתמש בבינה מלאכותית כדי לפתור את בעיית תכנון הטיסה ההיפרסונית לפני השיגור.

כצפוי, בינה מלאכותית ברכב היפרסוני מתמודדת עם הבעיות המורכבות של הניווט במהירות קיצון ומציעה אפשרויות לבקרים האנושיים, שממשיכים להיות בלופ.

"תיאורטית, בינה מלאכותית תוכל לייצר תוכנית טיסה היפרסונית תוך דקות לאישור ובקרת גורם אנושי, ותוך אלפיות השניה – רכב חצי-אוטונומי יוכל לבצע תיקון עצמי בטיסה כדי לפצות על תנאי טיסה בלתי צפויים או שינוי במיקום המטרה", לפי פרסום של Sandia. "גורם אנושי שמנטר את הטיסה יוכל להשתלט עליה באמצעות כיבוי פונקציית תיקון המסלול בכל זמן".

בדומה למערכות אוטונומיות, יידרש לאוטונומיה היפרסונית שילוב קשיח של חיישנים ויכולות עיבוד על גבי כלי הטיס. שילוב של תקשורת משמעותית בין הבקר האנושי לבין הרכב ההיפרסוני אינו בלתי אפשרי, אך זו משימה קשה," לפי c4isrnet.com.

מעבדות Sandia תומכות במס' רב של סוכנויות ממשל פדראלי, מדינה ורשויות מקומיות, חברות וארגונים ברחבי ארה"ב.