טכנולוגיית בלוקצ'יין תנהל תנועה אווירית

This post is also available in: English (אנגלית)

מערכת ה-ADS-B למעקב אוטומטי פועלת באמצעות טכנולוגיית לווין במקום מכ"ם, כדי לספק איתור מדויק יותר של תנועה אווירית. נאס"א מעוניינת כעת לאמץ טכנולוגיה של יומן מבוזר, כלומר בלוקצ'יין, בניסיון לתקן את בעיות הפרטיות המובנות בתוך המערכת המוצעת.
מטוסים שמצוידים במשדר ADS-B Out שולחים את נתוני המיקום, הגובה, היעד, מהירות על הקרקע, מהירות אנכית, אות קריאה ומזהה מטעם ארגון התעופה האזרחית לרשת של תחנות קרקעיות המעבירות מידע זה לתצוגות בקרת התנועה האווירית. טייסי מטוסים המצוידים במקלט ADS-B In מקבלים מידע על התנועה ועוד. לפי אתר מינהל התעופה האמריקאי, ה-FAA, מטוסים הפועלים ברוב המרחב האווירי המבוקר של ארה"ב יצטרכו להצטיד ב-ADS-B Out עד ינואר 2020. לפי המינהל, המערכת מהווה חלופה יעילה וזולה למערכת המכ"ם הקיימת והיא מספקת מודעות מצב טובה יותר במרחב האווירי המקומי והבינלאומי.
יחד עם זאת, נאס"א טוענת במערכת ישנן פגיעויות משמעותיות, ביניהן החשיפה להתקפות הטעיה, DoS ועוד.
על רקע זה תופעל מסגרת המבוססת על אישור בלוקצ'יין במטרה "לאפשר למטוסים פרטיות ואנונימיות תוך שמירה על ביטחון ויעילות לתקשורת עם שירותי ניהול התעבורה האווירית וצדדים מורשים נוספים". מאחורי השילוב של בלוקצ'יין עומד רונלד רייזמן, מהנדס מחשבי טיסה בנאס"א.
תשתית הבלוקצ'יין לתעופה ABI מונעת על ידי Linux Hyperledger Fabric וחוזים חכמים, והיא כוללת ערוץ מדינה שמספק למשתמשים שליטה מלאה על הנתונים שישותפו ציבורית או באופן פרטי בין הישויות המורשות. הערוצים משמים לצורך ביצוע העברות מסווגות. כך לדוגמא, פרטים רגישים כמו גובה, קווי אורך ורוחב ועוד, יכולים להישמר מאובטחים באמצעות ערוץ פרטי, בשעה שההיבטים הציבוריים של הטיסה יכולים להתפרסם בערוץ הפתוח לכל המשתמשים המאושרים, מסביר רייזמן.
נשאלת השאלה אם נאס"א אכן תשלב את פיתרון הבלוקצ'יין לתוך מערכת ה-ADS-B שלה, לפי btcmanager.com.