שחקנים חדשים יסיעו באיתור דליפות נפט בים

This post is also available in: English (אנגלית)

יחידות בלתי מאוישות החלו להשתלב בתחום איתור דליפות נפט בים וקביעת היקפן, לאחר שבמשך שנים רבות הדבר בוצע בעיקר על ידי צפיה ישירה. מספר מערכות תת-ימיות וכאלה הפועלות על פני המים נמצאות בשלבי ניסוי. צמצום הסיכון לחיי אדם הוא בין היתרונות הברורים של המערכות האוטונומיות. הטכנולוגיה האוטונומית מתפתחת במהירות אך עדיין ישנם אתגרים, ביניהם שאלות של בטיחות, ניווט מדויק, תקשורת עם היחידות האוטונומיות והעברת נתונים. בין אם הן פועלות מתחת למים או מעליהם, פיתוח יחידות אלה נדרש למספר סוגיות כדי להפוך אותן לפיתרון ריאלי לאיתור כתמי נפט. בין האתגרים – פיתוח חיישנים, פיתוח מערכות אוטונומיות זולות שמסוגלות לדגום את המים באזור הפעולה שלהן, פיתוח מערכות פיקוד ובקרה עבורן, וכן מציאת דרכים חדשות וזולות לפריסה ותפעול שלהן, כך מדווח osjonline.com.

ישנם מספר סוגים של יחידות אוטונומיות. חברת OSRL מציעה פרויקט אוטונומי משותף בשם MARS המיועד להעריך עד כמה מערכות המעקב האוטונומיות, כולל פלטפורמות וחיישנים, מתאימות למבצעי תגובה בחירום לדליפת נפט ואיזה תפקיד הן יכולות למלא בניטור היומיומי. מערכות אוטונומיות יכולות לספק נתונים בעלי ערך רב בזמן אמת לגבי דליפת נפט והיקפה. יש להן ערך רב בתגבור מודעות המצב, אך עדיין יש לפתור בעיות בתחום אבטחת הנתונים, או להתגבר על בעיות נגישות לאזורים מסוימים.

פרויקט MARS בחן את השימוש ברכב אוטונומי תת-ימי המסוגל לספק נתונים אוקיינוגרפיים,נתונים מקרקעית הים, תמונות וביוגאוכימיה. בדרך כלל מערכות אלה משוגרות מספינת אם או קשורות אליה, והן מספקות מערכות נתונים בעלות יחוס גאוגרפי מדויק. עבור כל הכלים, הדיוק בניווט מהווה עקרון מרכזי, מפני שחשוב שניתן יהיה לייחס תוצאות מתוך תפוקת החיישנים למיקומים מדויקים.

הצוות חקר גם ספינות בלתי מאוישות, כולל מערכות מונעות דיזל המיועדות למרחקים קצרים. בטווח הארוך יימצאו ללא ספק גם מערכות הנעה ואנרגיה אחרות לספינות האוטונומיות.