סימולטור חדש למטוסים יבחן עמידות לחומרי נפץ

This post is also available in: English (אנגלית)

מאז ארועי 11/9, אבטחת מטוסים מהווה מקור דאגה עיקרי עבור הממשל בארה"ב. בכל יום, יותר מ-26,000 טיסות מסחריות אמריקאיות מטיסות נוסעים ומטען ליעדים בכל רחבי העולם. ישנן כמה סוכנויות ממשלתיות אמריקאיות שעובדות יחדיו על מנת לאבטח את הטיסות הללו, תומכת בבחינות והערכות של פוטנציאל הפגיעות של מטוסים מסחריים, ובמציאת אמצעי-נגד שיוכלו להפחית את נזקם של חומרי הנפץ על מטוסים אלו.

עם סוכנויות אלה נמנית המחלקה לביטחון המולדת (DHS) ובתוכה מינהל המדע והטכנולוגיה (S&T), תוכנית "פגיעות מטוסים מסחריים והפחתתן", (CAVM – Commercial Aircraft Vulnerability and Mitigation) של חטיבת חומרי הנפץ של מכון המחקר המתקדם של הסוכנות לביטחון לאומי.

רוב גופי המטוסים המסחריים כיום עשויים מאלומיניום, ו-CAVM ערכה עד כה ניסויי פגיעות חומרי נפץ נרחבים עד מגוון סוגי מטוסים אלו. אולם, גופי מטוסים מהדור החדש נבנים ע"י שימוש בחומרים מרוכבים, כגון פלסטיק מחוזק בסיבי פחמן. הבנת פוטנציאל הפגיעות של של מטוסים מחומרים מרוכבים טעונת ניסויים, אבל גופי מטוסים מהדור החדש לא זמינים כמו גופי האלומיניום, ויקרים מהם בהרבה. עובדה זו יצרה את הצורך לפתח פיתרון ניסוי עמיד אך מייצג, כדי שניתן יהיה לבחון את עמידות המטוסים המרוכבים לחומרי נפץ.

“חוסר הזמינות של של גופי מטוסים מסחריים מחומרים מרוכבים לשימוש בניסויי חומר נפץ הצריכה פיתוח של שיטות וכלי בחינה אחרים", אמר נלסון קארי, מנהל תוכנית CAVM. " הכרחי לעשות כן על מנת לספק למינהל המדע והטכנולוגיה וללקוחותיו מהממשל האמריקאי שיטות מדויקות ויעילות לביצוע ניסויים שיעריכו נכונה את הסיכון הנגרם למטוסים מהדור החדש משימוש בחומרי נפץ.

עכשיו, CAVM משתפת פעולה עם מנהל התעופה הפדרלי ומרכז הניסויים של צבא ארה"ב באברדין

(Aberdeen Test Center – ATC) על מנת לייצר סימולטור רב פעמי לבחינת חומרי נפץ על מטוסים, בו יבצעו ניסויים על מטוסים מהדור החדש.

בהתבסס על צורך זה, ATC פיתח סימולטור בו ניתן יהיה להשתמש מספר רב של פעמים. הסימולטור הינו צילינדר (מיכל) מפלדה, שניתן להעלות את לחץ האוויר בו על מנת שידמה תנאי טיסה. למיכל יש פתח בו מותקנים פאנלים מחומרים מרוכבים, ואלה מהווים מושא לניסוי חומרי הנפץ בתוך המיכל.

במהלך כזה ניסוי, הבוחנים מציבים מטען חומר נפץ בתוך הסימולטור, ואז מעלים את לחץ האוויר בתוכו על מנת לדמות טיסה מסחרית. ברגע שהמטען מתפוצץ, ישנם מכשירים שאוספים מידע על הלחץ הפנימי והחיצוני שנוצר כתוצאה מהפיצוץ, ומצלמות וידאו במהירות גבוהה בוחנות האם נגרמו שינויי צורה, פריצות בחומר או סדקים. לאחר מכן, מומחי פגיעות מטוסים עורכים בדיקה וניתוח שלאחר פיצוץ על מנת לקבוע מה הייתה תגובת גוף המטוס לאיום חומר הנפץ הספציפי לניסוי שנערך. לבסוף, הבוחנים מסירים את הפאנל המותקן ומתקינים אחד חדש במקומו, וכך מאפשרים ביצוע מספר ניסויים בזמן קצר יחסית.

"הסימולטור לבחינת חומרי נפץ על מטוסים הינו כלי בעל יחס עלות תועלת גבוה, מהיר יחסית וניתן לתכנות, המאפשר איסוף נתונים על תגובת גוף מטוס מחומר מרוכב לחומרי נפץ שמתפוצצים בתוכו", מסביר קארי, בעודו מדגיש את חשיבות הסימולטור למאמצי הניסויים.

לפי newswise.com, לא רק שהסימולטור עוזר ל-S&T להבין טוב יותר את השפעתם של חומרי נפץ על גופי מטוסים מרוכבים, אלא שהוא גם מאפשר למומחים להשוות בין תוצאות ניסויים קודמים, בהם נעשה שימוש בגופי אלומיניום. חוקרי CAVM יוכלו להשתמש בנתונים כדי ללמוד על חולשות מטוסים לחומרי נפץ בהם עושים שימוש טרוריסטים.

מינהל המדע והטכנולוגיה כבר חולק את ממצאי הסימולטור עם שותפים ממשלתיים אחרים. מעבדת המחקר של צבא ארה"ב השייכת למשרד ההגנה, כבר משתמשת במידע על מנת לפתח מודלי ניתוח מספרי וכלים נוספים כדי להמשיך לדמות את תגובת הגופים המרוכבים לתרחישי איום שונים ומורכבים יותר.