חיל הים האמריקאי מפתח בינה מלאכותית לכטב"ם

This post is also available in: English (אנגלית)

חיל הים האמריקאי מעוניין בכטב"ם שיוכל לטוס מעל שדה תעופה שנפגע ולגבש תוכנית איך ניתן להעלות חזרה לאוויר את המטוסים שלו במהירות, כך הסביר מפקד חיל הסיור של חיל הים, אדמירל משנה בריאן בראקה ל-defensenews.com לאחרונה.

"איך ניתן להשתמש בכטב"ם כדי לבצע את בדיקת הנזק הראשונית לגבי כל אותו השדה?" הוא שאל והבהיר את קו המחשבה שלו. "האם יש בינה מלאכותית, למידה חישובית, שיכולה לסרוק את השדה, לבדוק אותו וליידע איזה חימוש נותר, באיזה מצב השדה, וכן ליצור תוכנית שהצוותים שלי יוכלו ללמוד ממנה איך לפתור את הבעיה.

מומחים אומרים שהטכנולוגיה שבראקה מחפש כבר מוכנה חלקית, יש כטב"מים שיכולים ליצור מפות כאלו של אתרים ולשלוח אותם לניתוח. אך לגרום לכטב"ם ליצור תוכנית משלו לתיקון הבעיה, זהו החלק המורכב. "יש כטב"מים מסחריים שיכולים למדוד כמויות אספקה", אמר מייקל בליידס, אנליסט מחברת הייעוץ Frost & Sullivan, שמנתח מערכות בלתי מאוישות. "הסוג הזה של הדיוק והמיפוי קיים. אפשר להגיע למפה תלת מימדית של תעופה באמצעות מספר טיסות מעל השטח". הקושי, על פי בליידס, הוא החלק של הניתוח – להבדיל בין סלע לבין נשק שלא הופעל – דבר שעדיין נותר במידה רבה בידי בני אדם, "לבצע את זה בצורה אוטונומית, זו קפיצת המדרגה המשמעותית", הוא אמר.

מייקל הורוביץ, מומחה למערכות בלתי מאוישות באוניברסיטת פנסילבניה, הסכים שמה שקיים היום זה עוד לא בדיוק מה שבראקה מחפש. "הטכנולוגיות הקיימות יכולות לתת מפה מפורטת אחרי התקפה", הוא אמר. "היכולת להשתמש בנתונים הללו בכדי ליצור טיוטה לתיקון של מסלול ההמראה תהיה צעד חדש".

פיתוח הבינה המלאכותית לרמה שהיא יכולה לעזור למפעילים לתכנן שיקום של שדה תעופה יוכל לנוע ברמת הקושי מפשוט יחסית לקשה מאוד, הורוביץ אמר. עוד פשוט יותר יהיה ליצור אלגוריתם שיש בו ארבעה תסריטי הרס מתוכנתים מראש ותוכניות שיקום, בהתבסס על מה שהכטב"ם רואה ולאחר מכן להמליץ על צורת הפעילות הטובה ביותר.

כל טכנולוגיה שתגיע לפיקוד של בראקה, תצטרך לכלול, על פיו, את נושאי התחזוקה והתמיכה. אם אין לנו את האנשים שעובדים על המערכת ומבינים אותה ויתחזקו אותה, אני לא אצליח ליצור כוח יעיל יותר, אלא משהו שיישב על המדף ולא נשתמש בו", הוא אמר.