טייס המשנה שלי הוא מחשב
This post is also available in: 
English (אנגלית)
התקדמות חלה בתכנית ALIAS האמריקאית – טכנולוגיית "הטייס הדיגיטלי" שנוצרה ביוזמת דארפ"א (הסוכנות למחקר מתקדם בתחום ההגנה). ה-ALIAS מותקן בקלות במטוס והופך לטייס-משנה אוטומטי ובלתי נראה לצד טייס אנושי.
פוטנציאלית, המערכת תוכל להטיס סוגים שונים של מטוסים צבאיים ומסחריים בעצמה, כך מדווח foxnews.com.
שני צוותים משלבים כוחות עם דארפ"א על מנת לממש את הטכנולוגיה החדשה: אורורה פלייט סיינסס ולוקהיד מרטין סיקורסקי. רק חברה אחת תזכה בסופו של דבר בחוזה.
בחברת אורורה עובדים על גרסה בעלת זרוע רובוטית, והצוות כבר ביצע טיסת ניסוי מוצלחת ב-17 באוקטובר על מטוס ססנה.
המערכת של לוקהיד היא בגודל של תיק מסמכים קטן, והטייס יכול להתקינה בקלות במטוס. ראוי לציון כי אותה טכנולוגיה מסוגלת להטיס הן מטוסים בעלי כנף קבועה והן בעלי כנף מסתובבת. בתום המשימה הטייס יכול לשלוף את המערכת מהמסוק ולהתקינה במטוס בעל כנף קבועה.
הטכנולוגיות החדשניות עליהן התבסס התכנון של מערכת ה-ALIAS כוללות ממשק משתמש מואץ באמצעות טאבלט, "ראיית מכונה" שמאפשרת למערכת לקרוא את הנתונים המוצגים בתא הטייס, שיטות בקרת טיסה, ועוד.
כיצד פועלת המערכת? המערכת מסוגלת לסייע בכל משימה החל מההמראה ועד לנחיתה. היא מסוגלת לסייע בטיפול בכל תקלה בלתי צפויה או לטפל בה בעצמה. ה-ALIAS יוכל לפקח בקביעות על בריאות המטוס ולתגבר את רמת התחזוקה והבטיחות של כלי הטיס.
מנהל התוכנית בדארפ"א, ד"ר דניאל פאט, הסביר ל-foxnews.com כי "המוח למד ויודע איך להטיס מטוס, איך להחזיק את המטוס ברחיפה יציבה לחלוטין בתחום מצומצם, והוא אף יציג ביצועים טובים יותר מטייס אנושי. הוא ישמור על בטיחותך", ציין פאט.
בניסוי שערכה חברת לוקהיד מרטין סיקורסקי ניכר כי הטכנולוגיה כל כך חכמה עד שהאדם על הקרקע מסוגל להטיס את המטוס באופן יעיל כמעט ללא נסיון טיסה. הממשק הוא טאבלט, ובעזרת האצבע המשתמש יכול להורות ל-ALIAS להטיס את המסוק גבוה יותר, לרחף, לטוס בנתיב מורכב ועוד.
"בטווח הארוך, אנו צופים כי הטכנולוגיה תשנה באופן מהותי את תפקיד הגורם האנושי במטוס – כך שבמקום לנסות לשנן מה תפקידו של כל כפתור ולדעת לאתר את ההליך הידני המתאים כאשר משהו משתבש, נוכל להיעזר במחשב שיעשה זאת עבורנו", אמר פאט. "הטייס האנושי יוכל להתרכז בתמונה הרחבה של יעדי המשימה".
כבר כיום מטוסים מצוידים ברמה גבוהה מאוד של אוטומציה, כדוגמת הטייס האוטומטי, אולם כאן מדובר ברמה אחרת לחלוטין. גם במטוסים המתקדמים ביותר מבחינת אוטומציה הטייסים עדיין צריכים לנהל נפח גדול של נתונים חדשים, לטפל במשימות מורכבות ולהגיב במהירות לכל מצב חירום.
כטייס משנה דיגיטלי, ה-ALIAS יוכל לשחרר את הטייסים המיומנים להתמקד במשימות הדורשות את הכישורים הייחודיים והנסיון שלהם, כמו התמקדות באיום אויב.
לאחר שלב ניסויי הטיסה, דארפ"א תעבור לשלב 3 בתכנית, במסגרת יתכן שיבוצעו גם ניסויים בטכנולוגיית זיהוי קול. הדבר יאפשר לטייסים לתקשר עם ה-ALIAS לגבי הטסת המטוס כאילו היו מתקשרים עם טייס משנה אנושי.
כמו כן יתכן והמערכת תתגבר את צי ה-Blackhawk האמריקאי. הטכנולוגיה המבטיחה התפתחה במהירות כה גדולה עד כי טייסי המשנה הדיגיטליים יוכלו להטיס מטוסים צבאיים ואזרחיים כבר במהלך העשור הנוכחי.
