חברת Insitu משיקה את השדרוגים ל- ScanEagle

חברת Insitu משיקה את השדרוגים ל- ScanEagle

This post is also available in: enEnglish (אנגלית)

חברת Insitu מציגה מספר שיפורים חדשים עבור כלי הטיס הבלתי מאויש (כטב"ם) שלה – ScanEagle, אשר אמורים להגביר בצורה משמעותית את יכולות המעקב הימיות שלו ואת התפקוד הכללי שלו הן מעל המים הן מעל היבשה.

חיישן ה- ViDAR (קיצור ל- Visual Detection and Ranging) מיועד למעקב ימי בקנה מידה רחב ופותר בעיה ישנה עבור כטב"מים בים. חיישנים אלקטרו-אופטים ואינפרה-אדום נוטים לחפש פריט בים באמצעות מפתח בגודל "קשית", כך אומר דון וויליאמסון, סמנכ"ל המוצר של ScanEagle בחברת Insitu.

חיישן ה- ViDAR החדש טוב יותר מכל אותם חיישנים בהם עשו שימוש בעבר. הוא יכול לסרוק 160 מעלות ולעבור דרך כל פיקסל ופיקסל על מנת להבחין בין מים ללא-מים. כאשר המצלמה מוצאת אובייקט שאינו ימי, היא שולחת תמונה למפעיל, אשר יכול לקרב בעזרת הזום את הצילום על מנת לראות טוב יותר את האובייקט.

חבילת ה- ViDAR יכולה להבחין במטרה ממרחק של 16 ק"מ ולסרוק 33,669 קמ"ר במשימה אחת בודדת.

הפיתוח המסעיר הנוסף שמציגה החברה הוא המערכת החדשה לשיגור והחזרת הכטב"ם: Flying, Launch and Recovery System או בקיצור FLARES. בצורה פשטנית למדי – FLARES הוא כטב"ם אשר משגר את כטב"ם ה- ScanEagle.

ה- ScanEagle משוגר לאוויר באמצעות משגר קטפולטה. על מנת להחזיר אותו לקרקע, יש לתפוס את הכטב"ם בעזרת כבל החזרה שנוגע בקצה הכנף שלו. בעוד שהמערכת הזו היא קומפקטית למדי, היא אינה אידאלית לכל תנאי הסביבה. עצים או מכשולים אחרים עלולים להפריע לשיגור. FLARES פותר את כל זה על ידי חיבור כטב"ם ה- ScanEagle לכטב"ם בעל מערכת להבים (כמו של מסוק) אשר יכול להמריא במאונך ולשחרר אותו כאשר קו הרקיע פנוי. כך זה היה נראה עם כבל ההחזרה:

לשם החזרתו, צריך מפעיל לחבר חבל לכטב"ם ה- FLARES, אשר אז עף מעלה ומדמה את מערכת הכבל האווירי אשר תופס את הכטב"ם ומחזיר אותו לקרקע. כך זה נראה כעת: