כטב"מים בחה"א: מערכות חדישות לניטור תקינות

This post is also available in: English (אנגלית)

במהלך מבצע "צוק איתן" הפעיל חיל האוויר (חה"א) כלי טיס בלתי מאויישים (כטב"מים) עד קצה גבול יכולתו. מדובר בכחודש של לחימה מאומצת.

מקור בתעשיות הביטחוניות המעורה במאמצי הלוגיסטיקה שמאחורי הפעלת המערכות האוויריות הבלתי מאויישות, מסר ל-i-HLS כי חה"א פרס מבצעית מגוון רחב של כלים בלתי מאויישים. מדובר במערכות שונות, ביניהן כטב"מים זעירים כגון Skylark, אותם הפעילו כוחות חי"ר, עבור בכטב"מי Heron ו-Hermes-450, וכלה בכטב"מי ענק מסוג Heron TP. את אלו האחרונים הפעילו "מסביב לשעון ועוד יותר מכך".

פעילות קדחתנית זו מדגימה היטב כיצד כטב"מים ימלאו תפקיד נכבד במסגרת שדה הקרב העתידי בו תהיה ישראל מעורבת. המשימות שלהם מגוונות ביותר וחלקן אף מסווגות. במהלך המבצע ביצעו המערכות מספר רב ביותר של פעולות, חלקן בתנאי קשים ביותר.

בחה"א הבינו זה מכבר כי השימוש הגובר במערכות בלתי מאויישות מצריך, ויצריך עוד יותר בעתיד, מוכנות וזמינות ברמה מירבית. לשם כך יש לנקוט בצעדים שונים לכל אורך הדרך.

זו הינה האחת הסיבות אשר בעטיין חה"א החל לפתח מערכות לניטור תקינותם של הכטב"מים שברשותו. עיקר העבודה מתבצעת ביחידה 108 של חה"א, היא "יחידת האלקטרוניקה" של החיל.

הירשמו לאתר הישראלי לביטחון המולדת

יחידה זו אמנם עוסקת בכל היבטי האלקטרוניקה השונים, אולם היא מהווה למעשה את לב ליבם, את מרכז העצבים, של כל מבצעי החיל והאמל"ח שברשותו: מאוייש, בלתי מאוייש וקרקעי.

עצם העובדה שמרבית (כחמישים אחוז) מכלל שעות הטיסה המבצעיות של חה"א מבוצעות על ידי כטב"מים (בעיתות קרב האחוז הזה כמובן גבוה יותר), תרמה להחלטה למצוא דרכים חדשות לחזות מראש את התקלות הצפויות למגוון דגמי כטב"מים.

כיום, מערכות לניטור תקינות הכלים וניהולם (health management systems) משמשות בעיקר בתעופה האזרחית, בכלי טיס מסחריים. מדובר בחיישנים מוטסים המודדים מגוון פרמטרים המנטרים את תקינות המערכות.

חה"א איבד מספר כלים בלתי מאויישים בשנים האחרונות. במרבית המקרים, מדובר באירועים שנבעו מכשל טכני זה או אחר. ככל שהכטב"מ גדול יותר, והמטען הייעודי (מטע"ד) שהוא נושא גדול יותר, כל אירוע התרסקות מייצג הפסד כספי משמעותי.

המערכות החדשות לניטור תקינותם של הכלים עוברות כעת את שלב הפיתוח באופן בלעדי עבור חה"א. הן מיועדות לתת התראה מוקדמת אודות תקלות. במרבית המקרים, מדובר בניטור תקלות מינוריות ועד קריטיות, העלולות להביא לאובדן הכלי.