This post is also available in:
English (אנגלית)
שיתוף פעולה בין ישראל וסינגפור הביא לפריצת דרך בתחום הנעת כלי טיס בלתי מאוישים. "זה ישנה את עולם הכטב"מים ופותח אפשרויות ליישומים חדשים בשבילם", כך לדברי מקור ישראלי.
הכטב"ם הראשון שמונע בעזרת מערכת תאי הדלק החדשה הוא ה WanderB של חברת BlueBird הישראלית, שמסוגל לטוס במשך עשר שעות ברציפות. ערכת ההנעה פותחה על ידי BlueBird בשיתוף פעולה עם Horizon הסינגפורית, בסיוע מכון סינגפור–ישראל למו"פ תעשייתי (SIIRD).
כלי הטיס משוגר אוטומטית ומסוגל לשאת מטע"דים (מטענים יעודיים) במשקל של עד 1.5 ק"ג. המטע"דים כוללים ציוד תצפית ומעקב, וחיישני יום, אינפרא–אדום ולייזר.
רונן נדיר, נשיא BlueBird, סיפר שבימים אלה מתנהלים מגעים עם לקוחות פוטנציאליים. “זמני הפעילות הארוכים הופכים את הכטב"ם לייחודי, כך שהוא מתאים מאוד להרבה סוגים של משימות".
תאי דלק, שממירים אנרגיה מתגובה כימית לחשמל, מסוגלים לספק הרבה יותר אנרגיה מאשר סוללות ליתיום–יונים. בכל תא דלק יש שתי אלקטרודות, האחת חיובית והשנייה שלילית, שנקראות בהתאמה אנודה וקתודה. התגובות הכימיות שבאמצעותן מופק חשמל מתרחשות באלקטרודות.
IHLS – Israel Homeland Security
בכל תא דלק ישנו גם אלקטרוליט, חומר שבו עוברים החלקיקים הטעונים חשמלית מאלקטרודה אחת לשנייה, וחומר מזרז, שמאיץ את התגובה הכימית באלקטרודות.
מימן הוא הדלק הבסיסי, אבל תאי דלק גם זקוקים לחמצן. אחד מהיתרונות של תאי דלק הוא העובדה שהם כמעט ולא מזהמים – רוב המימן והחמצן שמעורבים בתהליך הפקת החשמל בסופו של דבר מרכיבים ביחד חומר לוואי לא מזיק – מים.
עוד פרט אחד: תא דלק בודד מייצר כמות קטנה של זרם ישיר, ובאופן מעשי צריך לחבר הרבה תאי דלק למקבץ אחד. התא הבודד והמקבץ פועלים לפי אותם העקרונות.
10 שעות הטיסה הרצופות של הכטב"ם הישראלי מושכות תשומת לב של משתמשים פוטנציאליים רבים מרחבי העולם. לדברי מומחים מדובר בצעד ראשון של מהפכה שתאפשר לכלי טיס בלתי מאוישים לטוס במשך פרקי זמן ארוכים מאוד, זמני טיסה שבעבר נחשבו בלתי אפשריים.
