הרכבת התחתית הסודית של מוסקבה

This post is also available in: English (אנגלית)

במוסקבה ישנם שני מקלטים שבנה סטלין, אליהם אפשר להגיע בקלות במסגרת סיורים מודרכים. מעבר להם השמועות מספרות על מקלטים תת קרקעיים שיכולים לשרוד פצצה גרעינית, מנהרות רכב מהקרמלין ועד למעונו של סטלין בפרברי העיר, שדות תעופה תת קרקעיים ונתיבי טנקים – נשמע מופרך, אבל חלק מהסיפורים דווקא נכונים. מסתבר שמקלטים תת קרקעיים ותשתיות ממשל היו קיימות בעבר – ועדיין קיימות היום.

לאחר מלחמת העולם השנייה, כך לפי הפרסום ב Russia Beyond the Headlines, החלו לבנות במוסקבה רשת של מקלטים תת קרקעיים. המטרה הראשונית היתה להגן על אזרחים במקרה של תקיפה גרעינית. בנוסף למקלטים האלה ראשי הצבא והממשל היו זקוקים להגנות מיוחדות – במקרה מלחמה רק הם מסוגלים לנקוט באמצעים הדרושים כדי להגן על המדינה.

תחת מעטה כבד של סודיות מקלטים משוריינים נבנו בחלקים שונים של העיר. כדי להמלט מהעיר במקרה של הפצצה מקבלי ההחלטות היו זקוקים גם לאמצעי תחבורה מוגנים, ומנהרות הרכבת התחתית העירוניות בהחלט לא סיפקו את ההגנה הדרושה. ההחלטה בסופו של דבר היתה לבנות מערכת שנייה של מנהרות תת קרקעיות, שתחבר בין מקלטי ממשל, חדרי פיקוד תת קרקעיים, ומקלטים נרחבים בהרבה שנבנו הרחק בפרברי העיר. המערכת כולה קיבלה את הכינוי Metro-2.

IHLS – Israel Homeland Security

אפשר בקלות להוכיח את קיום המערכת מפני שבנייתה הותירה סימנים רבים ברחבי העיר. המנהרות עצמן נבנו בשיטה של חפירה לעומק במהלכה נחפרת מנהרה ראשונית ברוחב 6 מ' ובעומק 60-70 מ', כשרק בעומק הזה מתחילה בניית המנהרה האמיתית שבה יבנו פסי הרכבת, הכבישים, המקלטים וחדרי הפיקוד.

אחרי סיום העבודות המנהרה הראשונית נסגרת, אבל תוך כדי העבודות היא נשארת פתוחה. בשנות השבעים של המאה הקודמת מנהרה אחת כזו הייתה גלויה לעין בסמוך לכיכר האדומה, וניתן להבחין בה בתמונות פנורמיות של הקרמלין. כיום אפשר להבחין במנהרה נוספת בסמוך לאחת מתחנות הרכבת התחתית בעיר, שנשארה פתוחה למרות שעבודות הבנייה הסתיימו לפני עשרות שנים. יש גם כמה פתחי מנהרות פעילים בפרברים ומחוץ לגבולות העיר, שם אין באופן רשמי רכבות תחתיות. החזות הנטושה של המנהרות ופתחי האוורור השונים רק תורמת לסודיות, אבל למעשה מדובר באזורים שמורים היטב שבלתי אפשרי לחדור אליהם.

אפשר גם לראות עדויות בתוך הרכבת התחתית של מוסקבה עצמה. בכמה מהתחנות ישנם שערים וגרמי מדרגות שלא מובילים לשום מקום, וישנם פסי רכבת בתחנה מסוימת (Sportivnaya) שנראה שמובילים לשום מקום. אותם הפסים, כך לפי הדיווחים של חובבי סיור עירוני, מסתיימים בשער עצום – כנראה אחת הכניסות של Metro-2.

לפי חלק מהדיווחים כל קצין בעל הרשאת גישה למערכת הסודית למעשה מורשה להכנס רק לחלק אחד ממנה, כך שאיש לא יודע כמה כניסות בדיוק יש ומה מיקומן. עושה רושם שחשיפת המערכת במלואה פשוט בלתי אפשרית.