צעדים ראשונים לכלי טיס בלתי מאוישים לשימוש אזרחי

This post is also available in: English (אנגלית)

לאט לאט אבל בעקביות, כלי טיס בלתי מאוישים הולכים ומשתלבים במערכת התעופה האזרחית בארצות הברית. לאחרונה, למשל, כטב"מים המריאו בפעם הראשונה לטיסה מסחרית באזור מרוחק בקוטב הצפוני. החידושים האלה באים למרות חקיקה קשוחה, שנחשבה כמגבילה במיוחד לכל מי שאינו סוכנות ממשלתית או גוף מחקר. חברות כבר התחילו בתהליך קבלת אישורי תעופה עבור הכטב"מים שלהם ממינהל התעופה האמריקאי (FAA).

מעתה ואילך ה FAA דורש שישויות פרטיות יקבלו אישור מיוחד וניסיוני כדי להטיס כטב"מים. מפעילים פרטיים של כלי טיס בלתי מאוישים יקבלו מעמד מיוחד שמונע מהם להשתמש בכלי הטיס שימוש מסחרי. שירותים צבאיים ומוסדות ציבוריים צריכים לקבל אישור מסוג אחר.

בעקבות לחץ מצד הקונגרס מינהל התעופה הולך ומקל על כניסתם של כטב"מים לשמי ארצות הברית. בשנת 2012 הקונגרס הורה למינהל לקצר את הליך מתן האישורים לגופים ציבוריים, למשל. תקנה אחרת עוסקת במתן אישורים לגופי חירום והצלה לצורך הטסת כטב"מים במשקל 2 ק"ג ומטה.

IHLS – Israel Homeland Security

מינהל התעופה הגיע להסכם עם מחלקת המשפט האמריקאית ולפיו יחידות משטרה יקבלו הדרכות תפעול כטב"מים, ויאושר השימוש בכלי הטיס בתחומי השיפוט המקומיים של אותן היחידות. לפי ההסכם השוטרים יוכלו להשתמש בכלי טיס במשקל 12 ק"ג ומטה.

לפי הדיווח ב AIN Online היה מקרה מיוחד שבו המינהל הוציא אישור חירום להטסת כטב"מים תוך שעות ספורות. באותו המקרה המשמר הלאומי האווירי של קליפורניה הזדקק לשירותיהם של כטב"מים מדגם MQ-1 Predator של General Atomics, כדי לעזור בהשתלטות על שריפות היער האדירות שהשתוללו באזור סיירה נבאדה בחודש אוגוסט. כלי הטיס טסו במשך 22 שעות בלי לנחות, והמטע"דים האלקטרו–אופטיים/אינפרא אדומים שלהם עזרו לגלות שריפות שפרצו מחדש באיזורים מרוחקים. המראות שקלטו כלי הטיס שודרו בזמן אמת למפקדי כוחות הכיבוי בשטח.

מוקדם יותר השנה התאחדות הכלים הבלתי מאוישים הבינלאומית (Association of Unmanned Vehicle Systems International) פרסמה מחקר שעסק בהשפעה של כלי הטיס הבלתי מאוישים על הכלכלה. לפי אותו המחקר התחום המסחרי המבטיח ביותר עבור כטב"מים הוא חקלאות – ובמיוחד מעקב אחר גידולים וריסוס מדויק של קוטלי מזיקים ודשנים.